Design e Construção
O Tradewind 35 possui um casco de fibra de vidro maciça com lastro interno encapsulado e um convés de sanduíche de balsa/fibra de madeira com âncora no centro. O encapsulamento do lastro na cavidade da quilha elimina qualquer preocupação com a corrosão ou infiltrações nos parafusos da quilha, uma vantagem estrutural significativa para um barco destinado a uma longa vida útil. O próprio convés utiliza construção em sanduíche de balsa/fibra de madeira para garantir resistência e isolamento, e nas zonas onde estão montados os acessórios do convés, a estrutura é reforçada com placas de madeira dura. Com um deslocamento de 19 442 libras e 8 287 libras de lastro, o veleiro é pesado e largo; a sua boca de 10,5 pés e a relação deslocamento-comprimento de 504 colocam-no firmemente na tradição lenta, mas robusta, da época. A quilha corrida estende-se por quase todo o comprimento do casco e apresenta um calado moderado de 5,5 pés, suficiente para garantir estabilidade direcional ao mesmo tempo que permite o acesso à maioria dos portos. (2)
Aparelho e Manobra
Como cúter, o Tradewind 35 possui uma genoa enrolável no estai de proa e uma vela de estai com gachetas num estai interior tensionado por brandais volantes, com a vela grande com rizes de fala no retranca e equipada com três pontos de rizo e lazy jacks. O mastro de alumínio implantado na quilha tem dois conjuntos de cruzetas e condutas internas para cablagem e adriças. Uma relação área vélica-deslocamento de 16,0 proporciona potência adequada em ventos mais fracos sem estar sobrecarregado de pano. Análises da época revelaram que o barco mantinha bem o rumo em navegação e respondia prontamente ao leme quando uma evitação em águas apertadas exigia uma resposta rápida, traços consistentes com o perfil de quilha corrida e o leme acoplado controlado por uma única roda de leme através de cabo e quadrante.
Acomodações
O seu deslocamento pesado e boca larga permitiram um poço espaçoso e bastante pé-direito quando fundeado, sendo o interior tanto espaçoso como acolhedor, com arrumação generosa. O espaço para dormir chega aos seis lugares em dois camarotes separados e no salão: um camarote de proa em V com enchimento, um armário e prateleiras; um beliche duplo a popa com o seu próprio armário e prateleiras; e dois sofás-beliche no salão que se convertem em beliches individuais em redor de uma mesa dobrável. A mesa de cartas situa-se a estibordo, equipada com uma grande mesa de cartas e painel de instrumentos, enquanto a cozinha a bombordo possui um fogão de dois bicos com forno, lava-loiça, frigorífico e balcão amplo. Uma casa de banho a popa da mesa de cartas completa a disposição, equipada com sanita de bordo, lava-loiça e duche. (1)
Convés e Equipamento
A disposição do convés é simples e funcional, com conveses laterais largos, braçolas altas e passa-mãos robustos. O poço profundo e bem protegido tem braçolas altas e uma capota, podendo ser acedido por qualquer lado ou pelo espelho de popa, com dois grandes armários para arrumação. Candeleiros em aço inoxidável, guarda-mancebos, púlpitos e púlpitos de popa, além de seis cunhos de amarração, duas roldanas de proa, um poço de âncora, molinete de âncora elétrico e lavagem de âncora, completam uma configuração prática de equipamento de fundear. Quatro molinetes de vela de proa autocazantes, dois molinetes de vela grande na casaria e dois molinetes de volante refletem um plano de velas concebido para ser manuseado sem aglomeração.
O Veredicto
O Tradewind 35 é um cruzeiro conservador e bem construído, cujo lastro encapsulado e casco sólido proporcionam um perfil de propriedade sem grandes dramas, enquanto o casco largo e pesado oferece acomodações espaçosas e comportamento estável no mar em detrimento da velocidade. É ideal para um velejador que valoriza uma condução previsível e espaço habitável acima do desempenho em regata.
Prós
- O lastro de quilha encapsulado elimina o risco de corrosão nos parafusos da quilha
- Interior espaçoso e com boa pé-direito para seis pessoas, com mesa de cartas e cozinha adequadas
- Mantém bem o rumo e responde rapidamente ao leme
Contras
- O deslocamento pesado e a quilha corrida limitam a velocidade com ventos fracos
- Pouco conhecido nos EUA, o que complica a disponibilidade de peças e a familiaridade dos peritos
