Design e Construção
O modelo de 35 pés de Michel Dufour apresenta um casco em fibra de vidro maciça com um convés em sanduíche de balsa, uma combinação que a análise original descreve como estando entre os primeiros compósitos de fibra de vidro construídos com espessuras de laminado particularmente generosas para os padrões modernos. O sanduíche de balsa na superestrutura alivia as obras mortas ao mesmo tempo que mantém o peso baixo, o que a mesma fonte atribui à melhoria do binário de endireitamento. Sob o convés, uma quilha de aleta encapsulada suporta cerca de 2,6 toneladas de lastro para um deslocamento total próximo dos 6300 kg, e o leme pendura-se de um skeg com uma pala longa e profunda de pequena área de superfície. Com uma boca que ultrapassa os 11 pés, a forma do casco transmite-se como um cruzeiro estável e volumoso, em vez de um velejador de regata ágil. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Dufour 35 é um sloop com aparelho à testa do mastro, ostentando uma vela grande de 25 metros quadrados e uma genoa média de 49 metros quadrados, com uma genoa para vento forte de 43 metros quadrados e uma vela de tempestade de 7,5 metros quadrados para condições reduzidas. Um segundo estai de proa na proa permite que os yanques, velas de proa e velas de tempestade sejam montados a proa, dando ao barco opções práticas quando o tempo piora. A análise original descreve-o como um afetuoso velejador de bolina e nota que se destaca com ventos médios e sustentados, revelando plenamente as suas qualidades assim que a velocidade do vento real ultrapassa os 12 a 15 nós. Acima dos 20 nós, devidamente rizado e com a vela de proa correta, desliza com potência enquanto se mantém suave ao leme, e a fonte resume-o como uma embarcação segura, extremamente marinheira e capaz de oferecer conforto em mares exigentes.
Acomodações
No interior, o Dufour 35 é apresentado com um único camarote e uma única casa de banho, no entanto, a mesma autoridade afirma que pode acomodar até oito ou nove pessoas e oferece cerca de 1,9 metros de pé-direito. A análise caracteriza-o como um barco particularmente marinheiro, com volumes surpreendentemente abundantes e confortáveis, uma descrição que se ajusta a um design que troca o número de camarotes privados por um espaço interior aberto e social. A sua capacidade original de água doce de 300 litros e 130 litros de combustível permitiam cruzeiros prolongados para uma tripulação desse tamanho.
Equipamento e Propulsão
A motorização original é um Volvo Penta MD2B de 25 cavalos, uma cifra modesta face aos 6300 kg de deslocamento, mas consistente com um barco cujo desempenho à vela, e não a velocidade do motor, era a prioridade do projeto. O depósito de combustível de 130 litros e o depósito de água de 300 litros completam o conjunto de capacidades de cruzeiro autossuficiente implícito nas afirmações de habitabilidade e navegabilidade.
O Veredicto
O Dufour 35 é um produto do seu tempo: de construção robusta, com muita boca e capacidade silenciosa no alto-mar, com um aparelho que recompensa uma manobra de velas experiente com ventos fortes. Não é um desempenhista para ventos fracos pelos padrões modernos, mas os seus volumes, navegabilidade e quilha encapsulada tornam-no um veleiro de cruzeiro de longa distância credível para quem valoriza a substância em detrimento do brilho.
Prós
- Espessura generosa do laminado do casco e convés com alma de balsa para rigidez e binário de endireitamento
- Quilha de aleta encapsulada com ~2,6 toneladas de lastro num deslocamento de 6300 kg
- Comportamento marinheiro e de governo suave em ventos fortes e sustentados
- Volume interior abundante com ~1,9 m de pé-direito e beliches para até 9 pessoas
Contras
- Motor Volvo MD2B de 25 cv modesto para o deslocamento pesado
- Disposição de camarote único apesar do elevado número de beliches
- Demonstra as suas qualidades à vela apenas acima dos 12–15 nós de vento sustentado
