Design e Construção
A Pegasus Yachts constrói o 50 com uma laminação híbrida de carbono e fibra de vidro infundida a vácuo, sendo as escolhas de materiais deliberadas. O convés, a estrutura interior e os reforços estruturais são todos em fibra de carbono, enquanto a pele exterior é de fibra de vidro, que o estaleiro considera menos vulnerável e mais fácil de reparar. Os cascos são laminados em Itália antes de serem equipados na Eslovénia. O carbono está presente em todo o barco para poupar peso e melhorar o desempenho, desde o hardtop até ao sofá basculante com suspensão por cardans de 40 kg. A quilha de duplo eixo com duas aletas no eixo longitudinal ligadas por um bolbo foi desenvolvida com o designer da America’s Cup Giorgio Provinciali; Paš calcula que oferece melhor estabilidade direcional e menor superfície molhada para um centro de gravidade baixo, tendo constatado que ajuda a reduzir o abatimento e traz melhor desempenho para o seu peso. Os dois lemes mantêm o barco muito aderente quando adornado. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O mastro de carbono situa-se o mais a popa possível, com uma retranca encurtada que alivia a carga do arco da escota da grande integrado e mantém o peso baixo. O plano vélico está otimizado para ventos de 10 a 20 nós. Uma vela grande com talas completas e uma vela de proa J1 de 104 % são de série, com um ponto de escota exterior para navegar a um largo e uma buja auto-virante J2. Escrevendo na revista SAIL, um testador afirmou que o toque de cana tinha a resposta perfeita em outubro de 2024, com rajadas de 38 nós que não prejudicavam o comportamento no mar, e o veleiro atingindo os 12 nós numa ventania sustentada de 23 nós reais com apenas um rizo e a buja auto-virante. Outro comentador registou uma média de 6 nós com 8 a 8,5 nós de vento e 8,5 a 9 com 12 a 13. Os molinetes elétricos estão bem posicionados ao alcance dos postos de governo. (2)
Acomodações
É aqui que o Pegasus rompe com a convenção. Não existem camarotes de popa; toda a acomodação situa-se a proa do salão em dois ou três camarotes, com 6 a 8 beliches. O poço está recuado apenas dois degraus abaixo para uma cozinha estreita em forma de U com uma ilha alta para cozinhar com estabilidade. Uma porta de correr liga o poço ao interior. A mesa do salão e o sofá em U formam um único componente basculante que oscila até 10 graus; o sofá de carbono inclina-se eletricamente para reduzir a fadiga. A proa, uma mesa de cartas a toda a boca com para-brisas panorâmico de vidro temperado oferece uma vista semelhante à de um barco a motor. A versão de dois camarotes oferece um camarote do armador a toda a boca com duche grande; os beliches do camarote do armador de três camarotes movem-se sobre carris para se unirem como duplos ou se dividirem como solteiros. Os camarotes de proa são mais apertados do que o habitual para um veleiro de 50 pés, com um pé-direito de cerca de 1,85 m.
Equipamento e Energia
A especificação padrão é invulgarmente completa para a classe. O preço base inclui um saildrive Volvo D2-75, gerador, baterias de lítio, dessalinizador, ar condicionado, máquina de lavar roupa, painéis solares, instrumentos B&G, velas Hydranet, molinetes elétricos, anexo com motor fora de bordo Torqeedo e uma generosa margem de opções típicas. Um hidrogerador fixo de 600 W, posicionado fora da quilha, alimenta o banco de baterias com 7 A+ a 24 V quando se navega acima dos 7 nós. É disponibilizado um híbrido elétrico com dois motores Oceanvolt de 15 kW. O hardtop suporta 716 W de energia solar na casaria e um teto retrátil; a opção de bimini rígido adiciona painéis solares e Starlink.
Acesso Técnico e Detalhes de Navegação
Abaixo do poço situam-se duas salas técnicas com o motor e o gerador entre elas, com a canalização a bombordo e a eletrónica a estibordo seguramente separadas. Grandes painéis e uma mesa de poço articulada proporcionam um acesso ao motor quase desimpedido. A garagem acomoda um insuflável de 2,5 m e está selada em relação aos armários técnicos por uma antepara estanque. Uma porta de tambucho descentrada possui um cadeado de segurança para adornamento, e o corredor de proa é baixo e as portas são estreitas, mas beneficiam de grandes armários.
O Veredicto
O Pegasus 50 é um cruzeiro de 50 pés genuinamente não convencional que troca a área útil da cabine de popa por um poço protegido e social, e um aparelho para tripulação reduzida que se provou capaz em regatas oceânicas em solitário. A sua construção repleta de carbono, com centro de gravidade baixo e quilhas de feixe duplo, proporcionam estabilidade direcional e um movimento suave, enquanto a lista de equipamento de série elimina a habitual rotina de atualizações pós-compra. O preço a pagar são camarotes de proa mais apertados do que a boca sugere e uma disposição que não se adequará aos compradores que procuram camarotes de popa privativos.
Prós
- Equipamento de cruzeiro oceânico completo, incluindo gerador, dessalinizador, baterias de lítio e painéis solares
- Quilha de tandem com estabilidade direcional comprovada e baixa superfície molhada
- Aparelho para tripulação reduzida com molinetes elétricos e vela de estai auto-virante
- Sofá basculante em cardans e poço profundo protegido para conforto no mar alto
Contras
- Sem camarotes de popa; todos os beliches a proa e mais apertados do que o habitual para barcos de 50 pés
- Corredor de proa baixo e estreito com pé-direito limitado
- Dados técnicos publicados como preliminares até serem confirmados por escrito
