Design e Construção
O CS 50 é construído predominantemente em fibra de vidro, com um casco de fibra de vidro maciça e uma quilha de aleta de chumbo que suporta 12 125 libras de lastro para um deslocamento de 27 557 libras — uma relação lastro-deslocamento de 44 % que coloca o veleiro firmemente no campo dos cruzeiros sérios. Frers atribuiu-lhe uma relação comprimento-boca de 3,53 num boca de 14,16 pés e uma linha de água de 38,38 pés, proporções que transmitem um casco largo e de deslocamento moderado, em vez de um regata fino. A superfície molhada é de cerca de 56 metros quadrados, e a relação deslocamento-comprimento de 219 categoriza-o como um "regata moderado" na nomenclatura padrão — rápido o suficiente para ser interessante, pesado o suficiente para assentar numa âncora em mar aberto. O leme de pala montado internamente e a quilha de aleta fixa completam as obras vivas convencionais de um performance-cruiser do final dos anos 80. (1)
Aparelho e Manobras
O CS 50 vem de série com um aparelho sloop à testa do mastro e pode ser opcionalmente equipado com aparelho de cúter, uma flexibilidade que reflete o seu programa de cruzeiro de longo alcance e as regatas de clube. A sua área vélica total de 1390 pés quadrados resulta numa relação área vélica-deslocamento de 24,38, um valor consistente com um barco construído para se mover com brisa sem exigir uma tripulação completa. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor são generosas: as escotas da buja e da genoa têm 15,2 metros de cabo com 16 mm de diâmetro, a escota da grande estende-se por 38,1 metros e a escota do spinnaker por 33,5 metros, todas com uma âncora de 16 mm. No campo de regatas, o projeto apresenta um handicap médio PHRF de 84, com valores máximos e mínimos registados também em 84 — uma faixa estreita que sugere um desempenho consistente no mundo real em todos os exemplares medidos. A velocidade de casco teórica é de 8,3 nós, e o coeficiente de capotagem de 1,88, aliado a um coeficiente de conforto de 29,6, define um veleiro projetado para a estabilidade em detrimento da velocidade pura. (1)
Acomodações e Depósitos
Com pouco menos de 50 pés de comprimento total, o CS 50 oferece o volume esperado de um porta-estandarte da Frers. A quilha padrão tem um calado de 8,67 pés; o estaleiro anunciou uma quilha de pouco calado de 6,67 pés como opção, mas nenhum exemplar com este calado foi realmente construído, pelo que todos os barcos sobreviventes têm o calado mais profundo e estão limitados às profundidades das marinas maiores. A capacidade de combustível é de 74 galões americanos e de água doce de 134 galões americanos, valores generosos que permitem cruzeiros prolongados sem necessidade de reabastecimentos frequentes. A taxa de imersão de cerca de 338 kg por centímetro significa que o barco assenta significativamente sob carga — um fator a considerar ao preparar-se para uma longa travessia.
Problemas Conhecidos
A principal ressalva de configuração é que a quilha de pouco calado foi proposta mas nunca entregue, pelo que os compradores que procuram acesso a águas mais rasas não encontrarão este modelo. A quilha padrão mais profunda de 8,67 pés limita o barco a entradas de portos maiores, uma restrição imposta pelo calado dependente da carga, que varia entre 2,03 e 2,13 metros.
O Veredicto
O CS 50 é um navio-almirante de produção limitada e desenhado por Frers que combina uma elevada relação lastro-deslocamento, um casco de fibra de vidro de grande boca e um aparelho versátil num credível veleiro de cruzeiro-oceânico-regata. A sua curta produção torna-o um achado raro, e o seu historial limpo em termos de defeitos faz dele um veleiro clássico de risco comparativamente baixo — desde que o comprador aceite a limitação do calado profundo.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento de 44 % com 12 125 lb de lastro de chumbo
- Design Frers com aparelho sloop à testa do mastro e aparelho cúter opcional
- Generosa capacidade de 74 galões de combustível e 134 galões de água
- Handicap PHRF de 84, indicando um desempenho previsível
Contras
- Existem apenas exemplares de grande calado (8,67 pés); a versão de quilha de pouco calado nunca foi construída
- Restrito a marinas principais devido ao calado
- Produção muito baixa (documentado um único exemplar de 1987, fora de produção em 1988)
