Tasarım ve İnşa
Pegasus Yachts, 50 modelini vakum infüzyon yöntemiyle karbon ve cam elyaf hibrit bir laminasyonla inşa etmektedir ve malzeme seçimleri bilinçlidir. Güverte, iç yapı ve yapısal takviyeler tamamen karbon fiberden yapılmışken, dış kabuk cam elyaftır; tersane bunu daha az hassas ve onarımı daha kolay bulmaktadır. Gövdeler, Slovenya'da donatılmadan önce İtalya'da lamine edilir. Ağırlığı azaltmak ve performansı artırmak için hardtop'tan 40 kg'lık yalpalı salon koltuğuna kadar her yerde karbon kullanılmıştır. Torpil ile bağlanan iki adet orta hat salmasından oluşan çift salma tasarımı, America’s Cup tasarımcısı Giorgio Provinciali ile birlikte geliştirilmiştir; Paš, bu tasarımın düşük ağırlık merkezi sayesinde daha iyi bir rota kararlılığı sağladığını, ıslak alanı azalttığını, yanal kaymayı (leeway) azalttığını ve ağırlığına göre daha iyi bir performans sunduğunu belirtmektedir. Çift dümen ve dümenler, tekne yattığında bile kontrolü kolay tutar. (1)
Arma ve Kullanım
Karbon direk, entegre ana yelken iskota kemeri üzerindeki yükü hafifleten ve ağırlığı aşağıda tutan kısaltılmış bir bumbaya sahip olacak şekilde pratik sınırların en gerisine yerleştirilmiştir. Yelken planı 10–20 knot rüzgar için optimize edilmiştir. Standart donanımda tam serenli bir ana yelken ve %104 J1 baş yelkeni bulunur; ayrıca apaz seyrinde kullanılan dıştan iskota donanımı ve otomatik tramola floku (J2) mevcuttur. Bir test denizcisi, 2024 sonbaharında SAIL dergisinde kaleme aldığı yazısında, France modelinin dümen hissinin mükemmel bir geri bildirim sunduğunu belirtmiştir. 38 knotluk sağanaklar teknenin denizci yapısına zarar vermezken, tekne bir camadan ve otomatik flok ile 23 knotlık sürekli rüzgarda 12 knot hıza ulaşmaktadır. Başka bir inceleyici ise 8–8.5 knot rüzgarda ortalama 6 knot, 12–13 knot rüzgarda ise 8.5–9 knot hız kaydetmiştir. Elektrikli vinçler dümenlerin kolayca ulaşabileceği yerlere konumlandırılmıştır. (2)
Konaklama
Pegasus'un alışılmışın dışına çıktığı nokta burasıdır. Kıç kamaralar yoktur; tüm konaklama alanı salonun ön tarafında, 6 ila 8 kişilik yatak kapasitesine sahip iki veya üç kamara halinde yer alır. Havuzluk, sadece iki basamak aşağıda, stabil pişirme için yüksek bir ada barı bulunan dar bir U şeklindeki kuzineye gömülmüştür. Hareketli bir kapı havuzluğu iç mekana bağlar. Salon masası ve U koltuk, 10 dereceye kadar yukarı kalkabilen tek bir yalpalı (gimbal) bileşen oluşturur; karbon koltuk, yorgunluğu azaltmak için elektrikle eğilebilir. Baş tarafta, panoramik temperli cam römorka sahip tam genişlikteki dümen istasyonu, bir motor teknesi benzeri manzara sunar. İki kamaralı versiyonda, büyük duşlu tam genişlikte bir armatör kamarası bulunur; üç kamaralı armatör ranzaları ray üzerinde hareket ederek çift kişilik veya iki ayrı tek kişilik yatağa dönüşebilir. Baş kamaralar, 50 fitlik bir tekne için tipik olanlardan daha dar olup, iç yükseklik yaklaşık 6 fit 1 inçtir.
Ekipman ve Enerji
Standart donanım, sınıfı için olağandışı derecede eksiksizdir. Temel fiyata Volvo D2-75 saildrive, jeneratör, lityum bataryalar, su arıtma cihazı, klima, çamaşır makinesi, güneş enerjisi panelleri, B&G seyir aletleri, Hydranet yelkenler, elektrikli vinçler, Torqeedo dıştan takma motorlu bot ve tipik opsiyonların büyük bir kısmı dahildir. Salmanın dışına yerleştirilmiş sabit 600 W'lık hidrojeneratör, tekne 7 knot üzerinde seyrederken akü grubuna 24 V'da 7 A+ güç sağlar. Çift Oceanvolt 15 kW'lık motoru olan elektrikli hibrit bir versiyon da sunulmaktadır. Hardtop tavan üzerinde 716 W gücünde güneş enerjisi panelleri ve geri çekilebilir bir tavan tentesi barındırır; katlanabilir bimini seçeneği ise panelleri ve Starlink sistemini ekler.
Teknik Erişim ve Denizcilik Detayları
Havuzluğun altında, aralarında motor ve jeneratör bulunan, iskele tarafı tesisatı ile sancak tarafı elektroniklerinin güvenli bir şekilde ayrıldığı iki teknik oda yer alır. Büyük paneller ve menteşeli havuzluk masası, motora neredeyse engelsiz erişim sağlar. Garaj, 2,5 metrelik bir şişme botu alacak büyüklükte olup, teknik dolaplardan su geçirmez bir perde ile ayrılır. Hareketli tamboç kapısının yatış durumunda kullanılmak üzere bir emniyet kilidi vardır; baş taraftaki geçiş koridoru alçaktır ve kapı girişleri dar olsa da geniş dolaplardan faydalanır.
Karar
Pegasus 50, kıç kamaradaki kullanım alanından ödün vererek korunaklı, sosyal bir havuzluk ve tek başına okyanus yarışlarında kendini kanıtlamış az mürettebatla kolayca donatılabilen bir arma sunan, gerçekten sıra dışı bir 50 fitlik gezi teknesidir. Karbon ağırlıklı, düşük ağırlık merkezli yapısı ve çift salması rota kararlılığı ve yumuşak bir seyir sağlarken, standart donanım listesi satın alma sonrası alışılagelmiş yükseltme koşturmasını ortadan kaldırır. Bunun bedeli ise genişliğinin gösterdiğinden daha dar olan baş kamaralar ve özel kıç kamaralar isteyen alıcılar için uygun olmayan bir yerleşim planıdır.
Avantajları
- Jeneratör, su arıtma cihazı, lityum ve güneş enerjisi dahil eksiksiz açık deniz standart donanımı
- Kanıtlanmış rota kararlılığı ve düşük ıslak alan yüzeyi sunan çift salma
- Elektrikli vinçler ve otomatik tramola floku ile az mürettebatla kolayca donatılabilen arma
- Açık deniz konforu için hareketli salon koltuğu ve korunaklı derin havuzluk
Dezavantajları
- Kıç kamarası yoktur; tüm ranzalar başta yer alır ve tipik 50 fit standartlarına göre daha dardır
- Sınırlı iç yüksekliğe sahip, alçak ve dar bir baş geçişi
- Yazılı olarak teyit edilene kadar ön veriler olarak yayınlanan teknik özellikler
