Design a konstrukce
Loděnice Pegasus Yachts staví model 50 s vakuově infuzovanou hybridní konstrukcí z karbonu a sklolaminátu, přičemž volba materiálů je promyšlená. Paluba, vnitřní struktura a nosné prvky jsou vyrobeny z karbonových vláken, zatímco vnější vrstva je ze sklolaminátu, což loděnice považuje za méně náchylné k poškození a snadněji opravitelné. Trupy se laminují v Itálii a poté se dokončují ve Slovinsku. Karbon se objevuje v celém lodi pro úsporu hmotnosti a zlepšení výkonu, od pevné střechy nástavby (hardtop) až po 40 kg závěsnou sedačku na houpacím mechanismu. Dvojitý kýl s dvěma ploutvemi ve středové ose spojenými bombou byl navržen designérem z America’s Cup Giorgiem Provincialim; Paš počítá, že poskytuje lepší směrovou stabilitu a menší smáčenou plochu při nízkém těžišti, což pomáhá snižovat snos větrem a přináší lepší výkon na danou hmotnost. Dvojitá kormidla a kormidelní sloupky udržují loď stabilní i při náklonu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Karbonový stěžeň je posunut co nejvíce dozadu, s zkrácenou ráhnem, která ulehčuje integrovanému oblouku hlavních otěží a udržuje hmotnost nízko. Plán plachet je optimalizován pro větry o síle 10–20 uzlů. Standardem je hlavní plachta s plnými spírami a kosatka J1 o ploše 104 %, s vnějším bodem vedení otěží pro plavbu na boční vítr a samopřehazovací kosatkou J2. Jeden z testérů popsal v časopise SAIL, že kormidlo mělo na podzim roku 2024 při plavbě s France dokonalou odezvu, přičemž poryvy o síle 38 uzlů neohrozily plavební vlastnosti a loď dosahovala rychlosti 12 uzlů při trvalém větru o síle 23 uzlů skutečné rychlosti s jedním refovacím systémem a samopřehazovačem. Jiný recenzent dosáhl průměrné rychlosti 6 uzlů ve větru o síle 8–8,5 uzlu a 8,5–9 uzlů ve větru o síle 12–13 uzlů. Elektrické vinšny jsou dobře umístěny v dosahu kormidelníků. (2)
Ubytování
Zde se Pegasus odchyluje od konvence. Na zádi nejsou žádné kajuty; veškeré ubytování se nachází před salónem ve dvou nebo třech kajutách s 6 až 8 lůžky. Kokpit je zapuštěn pouhé dva stupně dolů do úzké kuchyňky ve tvaru U s vysokým ostrovem pro stabilní vaření. Posuvné dveře spojují kokpit s interiérem. Stůl v salónu a sedačka ve tvaru U tvoří jeden čepovaný celek, který se dokáže naklonit až o 10 stupňů; karbonová sedačka se elektricky naklání, aby se snížila únava posádky. Vpředu nabízí kormidelní stanoviště po celé šířce lodi s panoramatickým čelním sklem z tvrzeného skla pohled podobný jako na motorové lodích. Dvoukajutová verze poskytuje hlavní kajutu v plné šířce lodi s velkou sprchou; v tříkajutové verzi jsou lůžka v hlavní kajutě na kolejnicích, takže se dají spojit na dvojlůžko nebo rozdělit na dvě samostatná lůžka. Přední kajuty jsou stísněnější, než je u 50stopé lodi obvyklé, s výškou v kajutě kolem 183 cm (6 stop a 1 palec).
Vybavení a energie
Standardní specifikace je pro tuto třídu neobvykle kompletní. Základní cena zahrnuje pohon Saildrive Volvo D2-75, generátor, lithiové baterie, výrobník vody, klimatizaci, pračku, solární panely, přístroje B&G, plachty Hydranet, elektrické vinšny, pomocný člun s přívěsným motorem Torqeedo a velkou škálu typických volitelných prvků. Pevný hydrogenerátor o výkonu 600 W umístěný mimo kýl dodává do baterií při plavbě rychlejší než 7 uzlů 7 A+ při napětí 24 V. K dispozici je také elektrický hybrid se dvěma pohony Oceanvolt 15 kW. Hardtop nese solární panely o výkonu 716 W na střeše nástavby a výsuvnou střešní krytinu (moonroof); volitelný pevný bimini přidává další panely a systém Starlink.
Technický přístup a detaily plavebních vlastností
Pod kokpitem se nacházejí dvě technické místnosti s motorem a generátorem uprostřed, přičemž rozvody na levoboku a elektronika na pravoboku jsou bezpečně odděleny. Velké panely a sklopný stůl v kokpitu poskytují téměř neomezený přístup k motoru. Garáž pojme nafukovací loď o délce 2,5 m a je od technických schránek uzavřena vodotěsnou přepážkou. Posunuté dveře vstupu do kajuty mají bezpečnostní zámek pro naklonění lodi, přední průchod je nízký a dveře úzké, ale využívá velké šatní skříně.
Verdikt
Pegasus 50 je opravdu netradiční 50stopá plachetnice, která mění plochu záďové kajuty za chráněný, společenský kokpit a takeláž pro malou posádku, která se osvědčila v sólových oceánských závodech. Její konstrukce s vysokým podílem karbonu a nízkým těžištěm a dvojitý kýl poskytují směrovou stabilitu a klidný pohyb na vodě, zatímco standardní výbava eliminuje běžné kolotoč nákupů vylepšení po pořízení lodi. Daň za to jsou příďové kajuty těsnější, než by napovídala šířka, a uspořádání interiéru, které nebude vyhovovat kupujícím, kteří požadují samostatné záďové kajuty.
Klady
- Kompletní specifikace pro oceánskou plavbu včetně generátoru, odsolovače, lithia a solárních panelů
- Dvojitý kýl s prověřenou směrovou stabilitou a malou smáčenou plochou
- Oplachtění pro malou posádku s elektrickými vinšnami a samopřehazovací stěhovkou
- Výklopné sedačky a chráněný hluboký kokpit pro pohodlí na moři
Zápory
- Žádné záďové kajuty; všechna lůžka jsou na přídi a stísněnější než u typických padesátistopých lodí
- Nízká, úzká přední průchodnost s omezenou výškou v kajutě
- Technické parametry jsou publikovány jako předběžné, dokud nebudou potvrzeny písemně
