Ontwerp en constructie
De rompvorm is doelgericht in plaats van decoratief. Een brede, vlakke voorsteven met harde hoeken ondersteunt de optionele 100 meter roestvrijstalen ankerketting en een volle watertank onder de eigenaarskooi zonder dat de boeg wordt ingekort, terwijl een diepe voorvoet ervoor zorgt dat de boegschroef ver naar voren kan worden geplaatst voor maximaal effect. Onder de waterlijn heeft de boot een L-vormige ijzeren vinkiel van gematigde afmetingen, met een standaard diepgang van 2,28 meter (7 voet 5 inch) en een ondiepere optie van 1,85 meter (6 voet 1 inch), en een saildrive die ver naar voren van een enkel, diep roer is geplaatst. Het dek is op zichzelf al een soort beschutting: verzonken gangboorden die worden beschermd door hoge dolboorden lopen helemaal tot aan de boeg, en een ronde roestvrijstalen handgreep van bijna 2,5 centimeter doorsnee vervangt de traditionele zeereling rondom de gehele romp. Een drietal patrijspoorten bevinden zich onder dat dolboord, en het lage kajuitdak loopt ver naar achteren door tot een raamkoepel die dient als luifel voor de kuip. Alle glaswerk is van veiligheidsglas, inclusief het panoramische uitzicht van 360 graden vanuit het dekhuis.
Tuigage en handling
Het bovenwaterschip is voorzien van een op het dek geplaatst, fractioneel getuigd hoog want met dubbele zalingen. De boot is standaard uitgerust met een zelfkerende fok op een Seldén Furlex 304, waarbij het grootzeil standaard met bindrif is uitgevoerd maar vrijwel altijd wordt geleverd met een in-mast furling op drukknopbediening. Er kunnen twee voorzeilen worden gedragen — een reacher van het Code Zero-type op de voorstag en de zelfkerer op de achterstag — en de proefboot kreeg een optionele buitenste voorstag met een genua op een elektrische rolfok. Een tweetal elektrische Lewmar 45 hoofdwinschen is standaard, waarbij alle lijnen naar achteren worden geleid via buizen naar valklemmen en lieren vóór de dubbele stuurstanden, en de grootschoot is vastgezet vlak onder de giek op het kajuitdak. Het Jefa-stuurwiel gaf een direct gevoel via dubbele stuurwielen met zitplaatsen helemaal achterin, en de 57 pk Yanmar met een vaste driebladige schroef duwde de boot tot 6,3 knopen bij 1.500 tpm en 7 knopen bij 2.100 tpm. In een recensie voor Cruising World noteerden proefzeilers een geluidsniveau van 60 decibel bij 2.000 tpm en 6,8 knopen, en 66 decibel bij 2.400 tpm en 8,3 knopen, met de motor onder de kuipvloer en geïsoleerd van de binnenschaal. Bij ongeveer 13 knopen wind klom de boot tot 8 knopen. (2)
Accommodatie
De deksalon is het sociale hart van de boot. Schuifdeuren naar het terras — of een duw-en-schuifdeur volgens andere beschrijvingen — openen naar een ruime kuip met een uitschuifbare zonnescherm onder een hardtop voor de stuurwielen, en de bodem van de voorkuip ligt op hetzelfde niveau als de salon. Binnenlangs loopt de kombuis langs de bakboordzijde met een groot luik naar de kuip voor licht en ventilatie, tegenover een L-vormige bank en eettafel aan stuurboord; deze tafel kan met één druk op de knop worden neergelaten om een extra tweepersoonskooi of loungeplek te vormen. Een kaartentafel bevindt zich voorin aan bakboord, en de optionele derde stuurstand daar maakt het mogelijk om bij slecht weer van binnenuit te sturen. Benedendeks zijn alle vier indelingen uitgevoerd als twee hutten, gericht rond een eigenaarshut voorin met een semi-eilandbed en een ruime eigen natte cel die via een extra deur toegankelijk is vanuit de gastenhut, die als tweepersoonskooi of tweepersoonskajuit kan dienen; de meeste eigenaren kiezen ervoor om de optionele tweede natte cel aan bakboord te nemen. Een praktische "kelder" onder de kombuisvloer biedt plaats aan een wasmachine en een tweede koelkast. Mahoniehout is standaard, gouden eiken is een optie, met eiken, teak en mahonie allemaal beschikbaar als interieurfineer.
Kuip en dek
De beschutte kuip vloeit op één niveau naadloos over in de salon, wat zorgt voor een 360-graden uitzicht vanuit beide ruimtes. Een derde stuurwiel binnen bewijst zijn waarde tijdens lange reizen bij slecht weer. Voorin is er een zonnebed met verstelbare hoofdsteun die kan worden omgebouwd tot bank, en een loungesectie in de boeg vormt een soort voorste kuip. Aan het achterschip staan dubbele stuurwielen met een diep roerpaar dat ver naar achteren en buitenin is geplaatst. Hierdoor kan de bemanning tussen de wielen door naar een neerlaatbaar teakhouten zwemplateau lopen, met intrekbare trappen in de ronde relingen en een luik in de spiegel dat toegang geeft tot het interieur. Twee dieselbrandstoftanks bevinden zich in kasten onder de kuipbanken, en de reddingvlot ligt net boven de waterlijn onder de stuurstoelen.
Eigendomspunten
De motor is weggewerkt in een gladde, afwasbare uitsparing onder de kuipvloer, met extra toegang van voren via de deksalon — een indeling die het onderhoud eenvoudig houdt. De boot werd bij het testexemplaar geleverd met hoogwaardige Victron elektrische systemen en de Elvstrom FCL laminaatzeilen werden als een goede upgrade boven standaard Dacron beoordeeld. Het glas van het dekhuis en het gelijkvloerse interieur zijn de belangrijkste troeven voor eigenaren: een boot die aanvoelt als wonen in het zadel van het comfort, wat het weer ook is, maar die toch een serieuze oceaanzeiler blijft.
Het oordeel
De Moody 41 DS slaagt erin om de van een catamaran bekende overzichtelijkheid en bewegingsvrijheid op één niveau te vertalen naar een monohull die zich nog steeds als een Dixon-toerzeiler aanlegt en zeilt. De panoramische dekhuis, de geïsoleerde stille motor en de flexibele indeling met twee hutten maken haar tot een aantrekkelijke blauwwaterzeiler voor stellen, hoewel de diepe voorvoet en de grote kieldiepte wat toegang tot ondiep water opofferen voor dat volume.
Pluspunten
- Panorama-dekhuis van 360 graden met binnenstuurinrichting voor zeereizen bij elk weer
- Stil varen op de motor dankzij de onder de kuipvloer geïsoleerde motor
- Vier indelingen met twee hutten rond een eigenaarshut voorin met optionele tweede toiletten
- Gelijkvloerse overgang van de kuip naar de salon met verzonken, door de hekken beschermd gangboord
Minpunten
- Standaard vaste driebladige schroef in plaats van een klapschroef voor minder weerstand
- Diepe voorvoet en diepgang van 2,28 m beperken de toegang tot ondiep water zonder deze optie
- De coating van de gietijzeren vinkiel vraagt om aandacht als de epoxybarrière is aangetast
