Design e Construção
O 620 mede 18,90 metros de comprimento total (LOA), com uma boca de 10,00 metros e uma linha de água de 18,20 metros, apresentando um calado de 1,55 metros nas suas quilhas de balanço. O deslocamento vazio situa-se em 30 toneladas. A engenharia de casco da VPLP e a supervisão de I&D da Lagoon produziram uma embarcação certificada sob a categoria CE A para 14 pessoas, estendendo-se até 30 sob a categoria D — uma declaração clara da sua capacidade para navegação em alto-mar. A arquitetura interior, atribuída a Couëdel e Hugon, destina-se a proprietários atraídos pela estabilidade e pelo volume inerentes aos catamarãs, e o esforço de conclusão por trás do design abrangeu uma maratona técnica de dois anos que resultou no maior multicasco de produção em série da sua época. (1)
Acomodações
A Lagoon cortou o interior de várias formas, oferecendo até cinco camarotes duplos ou apenas três. Cada camarote dispõe de uma cama ilha e da sua própria casa de banho privativa com duche, uma densidade de disposição que sublinha a intenção do barco para viver a bordo. Numa das configurações, a cozinha ocupa a extremidade de popa do casco de bombordo, acessível tanto a partir do salão como de forma independente a partir do convés através do seu próprio tambucho — uma separação que mantém os cheiros de cozinha fora do espaço habitável principal, ao mesmo tempo que serve a tripulação no convés. O toldo rígido do convés de popa estende o teto do salão, abrigando uma grande área de refeições com um bar molhado, e o amplo plano de convés deixa cantos tranquilos para todos, mesmo com capacidade total de convidados. Escrevendo na Cruising World, o crítico observou que a fly bridge funciona tanto como central de controlo como como uma zona social adicional para ancorar. (2)
Aparelho e Manobra
O 620 possui um aparelho sloop fracionado e é propulsionado por dois motores a diesel de 150 PS em transmissão direta, com 1376 litros de combustível e 960 litros de água a bordo. Os postos de governo a bombordo e a estibordo oferecem ao timoneiro opções de atracação e linhas de visão desimpedidas para as velas e para a água circundante. Ao elevar o poço para a fly bridge, a Lagoon libertou todo o convés principal para a circulação dos convidados, embora o posto de governo esteja fisicamente afastado do salão inferior. A combinação de duas manetas independentes e de posições de governo divididas torna as manobras em espaços apertados uma questão de controlo do motor e não de agilidade dependente das velas.
O Veredicto
O Lagoon 620 é um verdadeiro marco na produção: um catamarã de 62 pés projetado para propriedade privada mas capaz de operar em charter, com uma disposição de cabines flexível, acomodações completas com casa de banho privativa e um espaço social protegido a popa. A sua certificação CE A e o calado de quilhas duplas de 1,55 metros são adequados para travessias oceânicas, enquanto o posto de governo no fly-bridge e a cozinha separada refletem uma filosofia de design construída em torno do volume e da habitabilidade, em detrimento de uma função puramente de regata.
Prós
- Até cinco camarotes duplos com beliches ilha, cada um com casa de banho privativa e duche privativo
- O toldo rígido à popa protege uma grande área de refeições com bar molhado; o espaço no convés permite recantos privados
- As duas rodas de leme e os dois motores de 150 CV facilitam as manobras de atracação e a visibilidade
- A certificação CE A:14 e o deslocamento de 30 toneladas indicam uma séria capacidade para navegação de alto-mar
Contras
- O posto de governo no fly-bridge isola o timoneiro da atividade social no convés principal
- O calado de 1,55 metros limita o acesso a ancoradouros pouco profundos em comparação com catamarãs de bolina
- A boca larga e o deslocamento exigem uma manobra cuidadosa na marina com vento
