Design e Construção
O 615 é um projeto da Lombard construído pela Alliaura Marine como o pilar dos catamarãs da Série 6.0 da empresa. A forma do casco é de um catamarã de quilhas duplas com lemes de pala e um convés e casco em fibra de vidro maciça; o convés de proa possui nove escotilhas, duas das quais descem para camarotes da tripulação nas extremidades dos cascos. No interior, a suite do armador estende-se desde o meio do barco para a proa e culmina num quarto principal que se estende por toda a largura do barco à proa do mastro e chega até à metade do casco de bombordo. O ajuste e os acabamentos em todo o barco são de primeira classe, com madeiras interiores disponíveis em bordo ou cerejeira. A Cruising World considerou a disposição, o espaço e o ajuste/acabamentos nada menos que deslumbrantes, e a mesma análise salientou que se pode caminhar transversalmente de um casco para o outro sem nunca colocar o pé no poço. (1)
Aparelho e Manobras
O 615 possui um aparelho sloop fracionado com uma altura do mastro próxima dos 85 pés e uma área vélica de trabalho de 2303 pés quadrados, dividida entre uma vela grande de 1335 pés quadrados e uma genoa de 969 pés quadrados, com um gennaker de 1615 pés quadrados e um spinnaker de 3229 pés quadrados disponíveis para navegar à popa. No barco testado, uma única genoa enrolável tinha as suas escotas conduzidas a molinetes elétricos em ambos os lados do flybridge, e o ajuste é simplificado graças a esses molinetes elétricos. Apesar do seu tamanho, as tripulações de teste consideraram-no surpreendentemente simples de manobrar com a vela grande e a genoa; com 9 nós de vento real, deslizava a quase 7 nós à bolina, e a navegar de largo com uma brisa de 13 nós, a velocidade subia facilmente para os 9 nós ou mais. O próprio flybridge possui duas rodas de leme, embora a roda de estibordo seja uma opção, assim como um segundo conjunto de controlos do motor. (2)
Acomodações
O salão abre-se através de uma grande porta de correr central para um poço generoso acessível por escadas em ambos os lados, com uma segunda área de estar a bombordo e uma longa mesa oval a estibordo; o poço de popa acomoda 14 pessoas. No interior, um sofá em L rodeia uma grande mesa e as cadeiras de estilo director podem ser movidas conforme necessário, enquanto uma cozinha muito confortável no mar e totalmente equipada situa-se no canto de proa a estibordo do salão, com uma opção de cozinha descentrada no casco de estibordo. Uma mesa de cartas a bombordo pode ser equipada com um joystick e controlos do motor para criar um posto de governo adicional. As disposições de beliches variam entre quatro camarotes duplos para tripulação até uma versão de cinco camarotes para charter; o casco de estibordo aloja um par de camarotes longitudinais com casas de banho privativas, um terceiro camarote ocupa o casco de bombordo a popa, e a entrada do camarote do armador passa por um longo vestiário e casa de banho antes de alcançar um boudoir com um enorme beliche longitudinal com acesso a ambos os lados, gavetas de toucador e duas escotilhas superiores. O flybridge adiciona assentos a estibordo, um posto de governo a bombordo e enormes solários.
Problemas Conhecidos
Os pontos conhecidos que importam para um proprietário são questões de configuração e não de falha. Os controlos da roda de leme a estibordo e do segundo motor são opções e não padrão, pelo que um determinado barco pode carecer de um governo redundante no flybridge. A posição da cozinha varia — no salão ou no casco de estibordo — e, em pelo menos uma versão, a cozinha foi deslocada para cima e um mini-salão perto do bar desapareceu, alterando o fluxo social do convés principal. A disposição de cinco camarotes ganha uma escada extra para descer a um camarote de proa isolado, apresentando uma organização de passagens diferente da versão armador.
O Veredicto
O Privilège 615 é um catamarã de cruzeiro de grande porte profundamente moderno, cujo casco Lombard e aparelho manobrável permitem que um barco grande navegue como um mais pequeno, enquanto a suite do armador e o salão estabelecem um padrão elevado para o conforto a bordo. A disposição orientada para opções significa que não existem dois barcos idênticos em especificações, pelo que o comprador pondera a posição da cozinha, a redundância do posto de governo e o número de camarotes em relação ao uso pretendido.
Prós
- Fácil de manobrar à vela para o seu tamanho, com afinação por molinete elétrico e forte desempenho com ventos fracos
- Excecional camarote do armador que se estende por toda a boca de proa e metade do casco de bombordo
- Planos flexíveis de quatro ou cinco camarotes com alojamentos separados para a tripulação e acesso transversal ao casco
Contras
- Elementos essenciais, como a roda de leme a estibordo, os controlos do segundo motor e a posição da cozinha dependem de opções adicionais
- O grande deslocamento e o calado de 5'8" limitam o acesso a ancoradouros apertados e águas pouco profundas
