Conception et construction
Le 620 mesure 18,90 mètres de longueur hors-tout (LHT) pour un maître-bau de 10,00 mètres et une longueur à la flottaison (LWL) de 18,20 mètres, avec un tirant d'eau de 1,55 mètre sur ses deux quilles. Le déplacement lège est de 30 tonnes. L'ingénierie des coques de VPLP et le suivi de la recherche et développement de Lagoon ont donné naissance à un voilier certifié dans la catégorie CE A pour 14 personnes, pouvant atteindre 30 sous la catégorie D — une affirmation claire de sa capacité de navigation hauturière. L'architecture intérieure, signée Couëdel et Hugon, s'adresse aux propriétaires attirés par la stabilité et le volume inhérents aux catamarans. Les travaux de finition derrière ce plan ont duré deux ans de marathon technique, donnant naissance au plus imposant multicoque de série de son époque. (1)
Aménagements
Lagoon a divisé l'intérieur de plusieurs manières, offrant jusqu'à cinq cabines doubles ou seulement trois. Chaque cabine dispose d'un lit en îlot et de sa propre salle d'eau privative avec douche séparée, une densité d'aménagement qui souligne la conception du bateau pour la vie à bord. Dans une configuration, la cuisine occupe l'arrière de la coque bâbord, accessible aussi bien depuis le carré que de manière indépendante depuis le pont par son propre escalier de cabine — une séparation qui évite aux odeurs de cuisine de se répandre dans l'espace de vie principal tout en servant l'équipage sur le pont. Le rouf rigide arrière prolonge le plafond du carré, abritant une grande zone de repas avec un bar à vin, et le large plan de pont laisse des coins tranquilles pour tout le monde, même à pleine capacité d'invités. Écrivant dans Cruising World, le critique a noté que la plateforme arrière fait office à la fois de centre de contrôle et d'une zone de vie sociale supplémentaire au mouillage. (2)
Gréement et comportement
Le 620 est gréé en sloop fractionné et est propulsé par deux moteurs diesel de 150 ch en ligne directe, avec 1 376 litres de carburant et 960 litres d'eau à bord. Les barres à gauche et à droite offrent au skipper des options de manœuvre de port et une visibilité dégagée sur les voiles et l'eau environnante. En hissant le cockpit sur la fly bridge, Lagoon a libéré tout le pont principal pour la circulation des invités, bien que le poste de barre soit physiquement séparé du carré situé en dessous. La combinaison de doubles commandes de vitesse indépendantes et de positions de barre séparées fait de la manœuvre en espace restreint un exercice de contrôle moteur plutôt que d'agilité dépendante des voiles.
Le verdict
Le Lagoon 620 est une véritable étape dans l'histoire de la construction : un catamaran de 62 pieds conçu pour un propriétaire privé tout en restant apte au charter, avec un aménagement de cabine flexible, des suites complètes et un espace de vie arrière abrité. Sa certification CE A et son tirant d'eau de 1,55 mètre à quilles jumelles sont idéales pour les traversées hauturières, tandis que le poste de barre sur fly-bridge et la cuisine séparée reflètent une philosophie de conception axée sur le volume et la habitabilité plutôt que sur la fonction purement récréative de course.
Avantages
- Jusqu'à cinq cabines doubles avec lits en îlot, chacune disposant d'une salle d'eau privative avec WC et cabine de douche
- Le grand parasol arrière rigide abrite une grande zone de repas avec bar ; l'espace de pont permet des retraits privés
- Les doubles barres à roue et les deux moteurs de 150 ch facilitent les manœuvres de port et la visibilité
- La certification CE A:14 et le déplacement de 30 tonnes indiquent de réelles capacités hauturières
Points faibles
- La barre sur fly-bridge isole le skipper de l'animation du pont principal
- Le tirant d'eau de 1,55 m limite l'accès aux mouillages peu profonds par rapport aux catamarans dériveurs
- Le grand maître-bau et le déplacement important exigent une manœuvre prudente dans les ports en cas de vent
