Projekt i konstrukcja
Lodowiec 620 ma długość całkowitą (LOA) wynoszącą 18,90 metra, szerokość 10,00 metra oraz długość w linii wodnej (LWL) 18,20 metra, przy zanurzeniu 1,55 metra na podwójnym kilu. Pusta wyporność wynosi 30 ton. Projekt kadłuba stoczni VPLP oraz nadzór nad pracami badawczo-rozwojowymi Lagoon zaowocowały jednostką certyfikowaną w kategorii CE A dla 14 osób, z możliwością rozszerzenia do 30 osób w kategorii D – co jest jasnym dowodem na jej dzielność morską. Architektura wnętrza, autorstwa biura Couëdel and Hugon, skierowana jest do właścicieli, którzy cenią stabilność i przestrzeń charakterystyczne dla katamaranów. Prace nad ukończeniem projektu trwały dwa lata i doprowadziły do powstania największego seryjnego wielokadłubowca tamtej ery. (1)
Wnętrze i kabiny
Lagoon podzielił wnętrze na kilka sposobów, oferując od pięciu podwójnych kabin po zaledwie trzy. Każda kabina wyposażona jest w łóżko wyspowe oraz własną toaletę z prysznicem w kabinie, co podkreśla przeznaczenie jachtu do mieszkania na pokładzie. W jednym z układów kambuz zajmuje rufową część lewej burty, dostępną zarówno ze salonu, jak i niezależnie z pokładu przez własne zejściwo – taka separacja zapobiega rozprzestrzenianiu się zapachów gotowania w głównej przestrzeni życiowej, jednocześnie umożliwiając obsługę załogi na pokładzie. Sztywny szprycbuda na rufie przedłuża dach salonu, osłaniając dużą jadalnię z barem, a szeroki plan pokładu pozostawia spokojne zakątki dla wszystkich, nawet przy pełnej liczbie gości. Recenzent w magazynie Cruising World zauważył, że fly bridge służy zarówno jako stanowisko sterowania, jak i dodatkowa strefa towarzyska. (2)
Ożaglowanie i obsługa
Model 620 posiada takielunek typu slup ułamkowy i jest napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi o mocy 150 KM z napędem bezpośrednim. Na pokładzie znajduje się 1376 litrów paliwa i 960 litrów wody. Koła sterowe na lewej i prawej burcie dają sternikowi możliwość manewrowania w portach oraz doskonałą widoczność na żagle i otaczającą wodę. Podnosząc kokpit na fly bridge, stocznia Lagoon zwolniła całe pokład główny dla ruchu gości, choć stanowisko sterowania zostało fizycznie oddzielone od salonu pod pokładem. Połączenie dwóch niezależnych manetek i rozdzielonych pozycji sterowania sprawia, że manewrowanie w ciasnych miejscach staje się kwestią kontroli silników, a nie zależności od zwinności żagli.
Werdykt
Lagoon 620 to prawdziwy kamień milowy w produkcji seryjnej: 62-stopowy katamaran zaprojektowany z myślą o prywatnym użytkowaniu, ale jednocześnie zdolny do czarteru, oferujący elastyczny układ kabin, pełne apartamenty i osłoniętą przestrzeń towarzyską na rufie. Certyfikat CE A oraz dwa kile o zanurzeniu 1,55 metra idealnie nadają się do żeglugi oceanicznej, podczas gdy stanowisko sterowe na fly-bridge'u i wydzielony kambuz odzwierciedlają filozofię projektowania opartą na przestrzeni i mieszkalności, a nie na spartańskiej funkcjonalności regatowej.
Zalety
- Do pięciu podwójnych kabin z kojami wyspowymi, każda z prywatną toaletą i prysznicem w zabudowie
- Sztywny rufowy namiot osłania dużą jadalnię z barowym stołem; przestrzeń pokładu pozwala na tworzenie prywatnych enklaw
- Dwa koła sterowe i dwa silniki o mocy 150 KM ułatwiają manewrowanie i zapewniają doskonałą widoczność
- Certyfikat CE A:14 oraz wyporność 30 ton wskazują na poważne możliwości oceaniczne
Wady
- Sterowanie z flybridge'u izoluje skippera od życia towarzyskiego na pokładzie głównym
- Zanurzenie wynoszące 1,55 metra ogranicza dostęp do płytkich kotwicowisk w porównaniu z katamaranami z mieczem
- Duża szerokość i wyporność wymagają ostrożnego manewrowania w marinie przy wietrze
