Diseño y construcción
El 620 mide 18,90 metros de eslora total, con una manga de 10,00 metros y una eslora en flotación de 18,20 metros, con un calado de 1,55 metros en sus quillas gemelas. El desplazamiento en vacío es de 30 toneladas. El diseño del casco de VPLP y la supervisión del departamento de I+D de Lagoon dieron como resultado un velero certificado bajo la categoría CE A para 14 personas, ampliable a 30 bajo la categoría D, lo que demuestra claramente su capacidad para la navegación de altura. La arquitectura interior, firmada por Couëdel y Hugon, está dirigida a armadores atraídos por la estabilidad y el volumen inherentes a los catamaranes. El esfuerzo de finalización detrás del diseño supuso una maratón técnica de dos años que dio como resultado el multicasco de producción más importante de su época. (1)
Accommodations
Lagoon dividió el interior de varias maneras, ofreciendo hasta cinco camarotes dobles o tan solo tres. Cada camarote cuenta con una cama isla y su propio aseo privado con cabina de ducha independiente, una densidad de distribución que subraya la vocación del velero para vivir a bordo. En una de las configuraciones, la cocina ocupa el extremo de popa del casco de babor, accesible tanto desde el salón como de forma independiente desde la cubierta a través de su propio tambucho; una separación que mantiene los olores de la cocina fuera del espacio habitable principal mientras se atiende a la tripulación en cubierta. El rígido toldo de popa prolonga el techo del salón, protegiendo una gran zona de comedor con barra de mojitos, y la amplia distribución de cubierta deja rincones tranquilos para todos incluso con capacidad máxima de invitados. Al escribir en Cruising World, el crítico señaló que el fly bridge funciona a la vez como estación de control y como una zona adicional para el ocio social. (2)
Aparejo y maniobra
El 620 lleva un aparejo de sloop fraccionado y está propulsado por dos motores diésel de 150 PS en transmisión directa, con 1.376 litros de combustible y 960 litros de agua a bordo. Los puestos de mando de babor y estribor ofrecen al patrón opciones de atraque y líneas de visión despejadas hacia las velas y el agua circundante. Al elevar la bañera a la fly bridge, Lagoon liberó toda la cubierta principal para el paso de los invitados, aunque el puesto de mando queda físicamente separado del salón inferior. La combinación de dos aceleradores independientes y posiciones de gobierno divididas convierte las maniobras en espacios reducidos en una cuestión de control del motor más que de agilidad dependiente de las velas.
El veredicto
El Lagoon 620 es un verdadero hito en la producción: un catamarán de 62 pies diseñado para ser propiedad privada pero capaz de realizar chárter, con una distribución de camarotes flexible, alojamiento independiente completo y un espacio social protegido a popa. Su certificación CE A y su calado de quilla de balance de 1,55 metros son ideales para travesías de altura, mientras que el puesto de mando en el fly-bridge y la cocina independiente reflejan una filosofía de diseño construida en torno al volumen y la habitabilidad, más que en torno a una función puramente de regata.
Pros
- Hasta cinco camarotes dobles con literas isleñas, cada uno con aseo privado y cabina de ducha independiente
- El toldo rígido de popa protege una gran zona de comedor con bar; el espacio en cubierta permite zonas de retiro privadas
- Los dos timones y los dos motores de 150 PS facilitan las maniobras de atraque y la visibilidad
- La certificación CE A:14 y el desplazamiento de 30 toneladas indican una seria capacidad para la navegación de altura
Cons
- El puesto de mando en el fly-bridge aísla al patrón de la actividad social en la cubierta principal
- El calado de 1,55 metros limita el acceso a fondeaderos poco profundos en comparación con los catamaranes de orza
- La gran manga y el desplazamiento exigen un manejo cuidadoso en puerto con viento
