Design und Konstruktion
Die 620 misst 18,90 Meter Länge über alles (LOA), hat eine Breite von 10,00 Metern und eine Wasserlinienlänge von 18,20 Metern. Bei den Kimmkielen beträgt der Tiefgang 1,55 Meter. Die Leerverdrängung liegt bei 30 Tonnen. Die Rumpfkonstruktion von VPLP und die Überwachung durch das Lagoon-Forschungs- und Entwicklungs-Team haben ein Boot hervorgebracht, das für 14 Personen nach CE-Kategorie A zertifiziert ist und unter Kategorie D auf bis zu 30 Personen erweitert werden kann – ein klares Zeugnis für seine Hochsee-Kapazität. Die Innenarchitektur, die Couëdel und Hugon zugeschrieben wird, richtet sich an Eigner, die von der Stabilität und dem Volumen profitieren, die Katamarane auszeichnen. Die Fertigstellung des Entwurfs war ein zweijähriger technischer Marathon, der den umfangreichsten Serien-Mehrrumpfer seiner Ära hervorbrachte. (1)
Unterbringung
Lagoon hat das Interieur auf verschiedene Weise gestaltet und bietet bis zu fünf Doppelkabinen oder nur drei. Jede Kabine verfügt über ein Inselbett und eine eigene Nasszelle mit separater Dusche – eine Raumaufteilungsdichte, die die Eignung des Bootes für das Wohnen an Bord unterstreicht. Bei einer Variante nimmt die Pantry den achteren Teil des Backbordrumpfes ein, der sowohl vom Salon als auch unabhängig vom Deck über einen eigenen Niedergang erreichbar ist – eine Trennung, die Kochgerüche aus dem Hauptraum fernhält, während die Crew an Deck bedient wird. Der feste Sonnenschutz auf dem Achterdeck verlängert das Kajütdach des Salons nach oben und schützt einen großen Esstisch mit Bar. Die breite Decksplanung lässt selbst bei voller Gästeauslastung für jeden ruhige Ecken übrig. Ein Rezensent schrieb in Cruising World, dass die Flybridge gleichzeitig als Steuerstand und als weitere Geselligkeitszone dient. (2)
Rigg und Handhabung
Die 620 ist als 7/8-Slup getakelt und wird von zwei 150 PS starken Direktantriebs-Dieselmotoren angetrieben. An Bord sind 1.376 Liter Kraftstoff und 960 Liter Wasser vorhanden. Die Steuerstände an Backbord und Steuerbord bieten dem Skipper Hafenmanöver-Vorteile und freie Sicht auf die Segel und das umliegende Wasser. Durch den Aufbau des Cockpits auf die Flybridge hat Lagoon das gesamte Hauptdeck für den Gästefluss freigegeben, obwohl der Steuerstand räumlich vom Salon unter Deck entfernt ist. Die Kombination aus zwei unabhängigen Gashebeln und geteilten Steuerpositionen macht das Manövrieren im Hafenraum eher zu einer Frage der Motorkontrolle als zu einer segelabhängigen Agilität.
Das Fazit
Der Lagoon 620 ist ein echter Meilenstein der Serienproduktion: Ein 62-Fuß-Katamaran, der für den privaten Eigner konzipiert, aber dennoch chartertauglich ist, mit einem flexiblen Kabinenplan, vollständigen Ankleidebereichen und einem geschützten Gesellschaftsbereich im Heck. Seine CE-Zertifizierung und der Tiefgang des Zwillingskiels von 1,55 Metern eignen sich hervorragend für Blauwasserfahrten, während die Flybridge-Skala und die separate Pantry eine Designphilosophie widerspiegeln, die auf Volumen und Wohnlichkeit basiert und nicht auf rücksichtslose Regatta-Optimierung.
Vorteile
- Bis zu fünf Doppelkabinen mit Inselbett, jeweils mit eigener Nasszelle und separater Dusche
- Starke Achtermarkise schützt die große Pantry/Dining Area; ausreichend Decksfläche ermöglicht private Rückzugsorte
- Zwei Steuerstände und zwei 150 PS Motoren erleichtern das Anlegen und verbessern die Sicht
- CE A:14-Zertifizierung und eine Verdrängung von 30 Tonnen deuten auf echte Hochseetauglichkeit hin
Nachteile
- Die Fly-bridge Steuerung isoliert den Skipper von der Geselligkeit im Hauptsalon
- Der Tiefgang von 1,55 Metern schränkt den Zugang zu flachen Ankerplätzen im Vergleich zu Katamaranen mit Schwert ein
- Große Breite und Verdrängung erfordern vorsichtiges Manövrieren im Hafen bei Wind
