Design e Construção
A arquitetura do 54 combina o casco moderno de Briand com o intrincado estilo interior de Winch, incluindo pele com costuras inteligentes, linho e madeira maciça em todos os espaços habitáveis. A Jeanneau construiu o maior modelo da sua gama para receber um convés injetado, e o casco em sanduíche é combinado com um convés em sanduíche produzido num molde de duas partes utilizando o processo proprietário da estaleiro, o Prism Process. A rigidez estrutural provém de anteparas coladas tanto ao casco como ao convés com adesivos de poliuretano de alto desempenho, além de uma grelha estrutural moldada que é tanto colada como laminada ao casco para tornar o barco ainda mais rígido. A quilha é proposta com um calado reduzido de 1,75 metros ou numa versão mais profunda de 2,24 metros, ambas em ferro fundido encapsulado em epóxi, e o leme é uma pala de leme única de grande secção e elevado aspeto semi-equilibrada. O soalho do poço elevado funciona também como elemento estrutural, criando um generoso volume na cabine de popa e deixando espaço para um poço profundo e sentinas abaixo. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de duplo cruzamento assente no convés suporta um mastro de alumínio em Z-spar e é ligeiramente fracionado, com aparelho fixo de cabo de aço descontínuo e escota a meia-baga ao longo da retranca através de um sistema de escota da grande com bocal, cujo moitão se situa de cada lado da casaria e corre até aos molinetes do poço de popa. O plano vélico é construído em torno de velas enroláveis com uma vela grande no mastro e uma genoa de 106 por cento, e o sistema Assisted Sail Trim ajusta automaticamente as escotas usando molinetes reversíveis elétricos. Todos os controlos primários, o leme, o motor, a hélice de proa e as escotas estão concentrados no poço de popa, onde os dois postos de governo e o sistema de governo Jefa revelaram-se reativos e bem equilibrados nos testes. Sob um saildrive Yanmar de 75 cavalos com hélice fixa de três pás, o barco fez 8 nós com vento de proa ligeiro a 2800 rpm e 9,1 nós a 3250 rpm. Sob vela, os testadores registaram 7 a 8 nós num largo com vento aparente de 14 nós, 6 nós a navegar de bolina e mais de 8 nós, ocasionalmente tocando os 10 na casa dos 15 a 20 nós; em condições mais fortes ao largo das ilhas Lerins, com 35 nós e mar de 1,5 metros, escrevendo na Yachting World, os velejadores de teste verificaram que ela planava a 12 nós e chegava aos 14 ao deslizar sobre uma vaga. (1)
Acomodações
O interior é contemporâneo e sofisticado, abrindo-se para volumes generosos com excelente arrumação e um caráter visivelmente silencioso, com pouco movimento em navegação. O camarote do armador à proa ergue-se na proa com uma cama ilha, casa de banho e duche privativos, acesso fácil por ambos os lados e vigias de casco posicionadas bem à frente para ler com vista para o mar; pode ser dividido longitudinalmente com uma antepara macia. A popa, dois beliches de popa têm cada um a sua própria casa de banho e duche, ou uma cabine Pullman pode substituir as casas de banho de popa, e um camarote duplo VIP a popa ganha pé-direito pela ausência de um cofre de poço acima. Uma mesa de cartas de tamanho completo a estibordo aparece em todas as disposições, e a cozinha pode estar integrada a bombordo ou a popa, com uma grande vigia de casco e um pé-direito de 1,90 metros (6 pés e 3 polegadas). Os bancos do poço estendem-se por uns substanciais 3,4 metros, ladeando uma mesa para seis ou oito pessoas com frigorífico opcional e arrumação integrada para a balsa salva-vidas, enquanto os solários situam-se de ambos os lados do tambucho e um solário recuado no convés de proa com o seu próprio bimini complementa dois solários na plataforma de banho.
Equipamento e Sistemas
Além da automação do manuseamento das velas, o 54 está equipado com a tecnologia SEANAPPS, que permite ao proprietário monitorizar as funções e manter o barco remotamente a partir de um smartphone. A iluminação interior em LED e a iluminação de navegação são de série, e a plataforma de banho articulada e rebatível dobra para dentro com o pressionar de um botão, com arrumação para os seus estofos, enquanto os turcos retráteis suportam um anexo até 120 quilogramas. Uma capota contra salpicos com 1,85 metros de altura livre e grandes painéis transparentes estende-se bastante para a ré para proteger o posto de governo, e os conveses laterais são mantidos desimpedidos com uma regala baixa para uma circulação segura a proa.
O Veredicto
O Jeanneau Yachts 54 é bem-sucedido como um cruzeiro de longo curso que reúne uma solidez estrutural séria e um desempenho vivo num conjunto com o estilo de um superiate. O casco de Briand plana facilmente com vento forte, o convés injetado e a grelha laminada oferecem uma rigidez silenciosa, e o plano de cabine flexível, juntamente com o sistema de monitorização remota, adequam-se aos proprietários que procuram conforto sem abdicar da capacidade de navegação em travessia. O aparelho fracionado com enrolador com afinação assistida reduz a carga de trabalho da tripulação, embora a forte dependência dos sistemas elétricos e da plataforma articulada exijam uma manutenção disciplinada.
Prós
- Casco moderno de Briand que plana e atinge velocidades de duas cifras em rumos portantes a motor
- Construção rígida com anteparas laminadas, grelha estrutural e quilhas de ferro encapsuladas em epóxi
- Disposições versáteis de dois a seis camarotes com uma suite do armador palaciana a proa e um camarote VIP a popa
- A monitorização remota e o ajuste assistido das velas reduzem a carga de trabalho da tripulação
- Espaços habitáveis generosos no poço, plataforma de banho e convés de proa
Contras
- Forte dependência de molinetes elétricos e do sistema SEANAPPS para a operação rotineira
- A quilha de pouco calado limita a capacidade de subir ao vento em comparação com a opção de 2,24 metros (7 pés 4 polegadas) de calado
- A plataforma articulada e os turcos retráteis aumentam a complexidade de manutenção
