Design e Construção
Frers deu ao 54 um casco com uma linha de água de 46 pés e 11 polegadas sob um comprimento total de 54 pés e 11 polegadas, e a construção segue a prática da época mais recente do estaleiro de um casco de fibra de vidro maciça com chumbo na sentina profunda abaixo e uma estrutura de convés com poço central. O espelho de popa é completamente fechado quando a plataforma de banho está recolhida e, ao ser baixada por controlo remoto sem fios, torna-se uma enorme plataforma de banho. Um novo design de degrau facilita a entrada no poço, onde o teca é alinhado com o gelcoat. As válvulas de escoamento (dorade) são de um tipo inovador que utiliza bolas leves que flutuam para selar a abertura quando o convés acumula demasiada água. O solário, rebaixado na casaria da cabine de popa, é mantido livre de molinetes, calhas, mordedores e válvulas, com até mesmo a escotilha do convés alinhada no teca. Uma casa das máquinas acessível com uma porta grande é um benefício direto da disposição com poço central, e esse espaço é cuidadosamente isolado acústicamente com placas de alumínio perfuradas que cobrem o isolamento. (1)
Aparelho e Manobra
O aparelho é um sloop com aparelho à testa do mastro e três cruzetas, com as cruzetas inclinadas para a ré apenas três graus para maior estabilidade e folga à popa, além de baixas de proa e de popa. Um estai de estalas hidráulico permanente com um estai de amura adicional acrescenta segurança para navegação oceânica, e o estai de proa é arriado cerca de 19,2 polegadas abaixo da testa do mastro para acomodar uma esteira assimétrica. A hidráulica penetra profundamente no plano de velas: a vela grande é enrolada hidráulicamente, o cabo do punho da esteira é controlado hidráulicamente, e o burro e o estai de popa são operados a partir de um painel junto ao leme, assim como a genoa e o estai de estalas permanente. Os potentes molinetes de proa são acionados eletricamente com arranque suave, e de série tanto os molinetes da escota da genoa como um dos dois molinetes da escota da grande são elétricos. O Volvo Penta D4-180, com 180 cavalos na manivela e 500 Nm de binário, ronrona agradavelmente e entrega 8 nós a 1400 RPM, fortemente auxiliado por uma eficiente hélice dobrável Gori de três pás e duas velocidades com acoplamento flexível AquaDrive. As fontes divergem quanto ao motor padrão mais pequeno citado por uma das análises.
Acomodações
A disposição padrão oferece três camarotes com opção de localização para a cozinha, e o estaleiro disponibiliza várias alternativas interiores. O salão é largo, luminoso e arejado, com poltronas a bombordo de um design revisto e, a bombordo, ou essas poltronas ou um beliche do salão. Os espaços práticos são separados por divisórias que garantem acesso seguro entre eles, e o soalho é plano em todo o barco. As escadas horizontais são largas e fresadas no interior para proporcionar bons pontos de apoio em todos os locais, as portas dos armários possuem dobradiças ocultas em aço inoxidável que funcionam também como limitadores de fim, e as gavetas fecham-se automaticamente e silenciosamente. O camarote de popa oferece total privacidade com um amplo beliche central em ilha, sofás de cada lado e uma mesa de maquilhagem a estibordo, além de um armário dedicado para mapas de papel, um cofre minisafe integrado e um solário embutido na casaria. A casa de banho de proa possui uma grande cabine de duche independente com portas de plexiglass, sanita elétrica, aquecedores elétricos para toalhas e uma máquina de lavar roupa atrás de uma porta de Corian. A cozinha a bombordo combina uma bancada de Corian com lava-loiça duplo profundo colado e aparafusado por baixo, um congelador, dois frigoríficos, uma máquina de lavar loiça oculta e um micro-ondas em aço inoxidável. (2)
Equipamento e Sistemas
Para além do aparelho hidráulico, o 54 possui um gerador de baixa rotação com isolamento acústico, dois aquecedores e um inversor Mastervolt que alterna automaticamente entre a ligação à terra e o inversor. Um dessalinizador de 150 litros por hora tem o seu comando dentro do duche do camarote de popa. A âncora é auto-ejetora e é operada remotamente a partir do pedestal do leme. Um ecrã de 15 polegadas junto à mesa de cartas gere o radar e o plotter cartográfico, podendo também replicar o ecrã de um portátil. No salão, uma televisão de 20 polegadas eleva-se e abaixa com o simples toque de um botão por trás de uma tampa de madeira que também se abre automaticamente. A opção com uma casa das máquinas maior inclui uma verdadeira zona de navegação.
O Veredicto
O Hallberg-Rassy 54 é um cruzeiro prático e eficiente, cujo casco de Frers e lista exaustiva de equipamento o tornam um veleiro de referência para o oceano. A manobra hidráulica das velas e a sala de máquinas isolada e acessível por pé são ideais para navegações de longo curso com tripulação reduzida, enquanto o soalho de nível único e os camarotes divididos mantêm a vida a bordo segura e prática.
Prós
- Categoria CE A com lastro de chumbo de 21 500 lbs e 37 % de relação B/D para uma estabilidade oceânica séria
- Aparelho totalmente hidráulico e molinetes elétricos fáceis de gerir a partir do posto de governo do poço
- Casa das máquinas isolada acústicamente com fácil acesso técnico
- Ventilações de dorade autoventilantes e espelho de popa fechado para gestão da água do convés
- Soalho de nível único, poço em teca nivelada e gavetas de fecho automático silencioso por todo o barco
Contras
- O calado moderado de 2,28 metros limita alguns fundeadouros pouco profundos
- O deslocamento pesado de 26,3 toneladas e a relação área vélica-deslocamento de 17,38 favorecem as travessias em detrimento da aceleração com vento fraco
- Os sistemas hidráulicos e elétricos complexos exigem uma gestão disciplinada por parte do proprietário
