Swan 54 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

Frers deu ao 54 uma forma de casco modesta e elegante, com bordas livres e lançamentos bem proporcionados que o designer esperava mantivessem um apelo intemporal, e uma roda de proa inclinada com quilha de aleta e espelho de popa inclinado que evocam o estilo Frers Swan dos anos 1980. O casco é uma estrutura monolítica de fibra de vidro reforçada com laminado de vinilester, enquanto os componentes em sanduíche — casco, anteparas estruturais e convés de teca — utilizam espuma de célula fechada num laminado de sanduíche de vinilester, e anteparas estanques separam a área de popa e a proa do interior central. Construído em Pietarsaari, Finlândia, o 54 é um veleiro de construção robusta, construído como uma verdadeira casa de banho de tijolo. O seu casco de deslocamento moderado e a quilha de chumbo de alta performance combinam-se para um movimento particularmente estável e suave na vaga, e uma secção em V abaixo da linha de água é uma abordagem comprovada para um adornar confortável à bolina. (2)

Aparelho e Manobra

O aparelho sloop ostenta um mastro de carbono Seldén com duas cruzetas e um estai de popa hidráulico divisível, com a escota da grande montada na casaria em vez do poço, para que um bimini largo possa permanecer erguido enquanto se navega. Não existe carro da escota para a escota da grande de duas pontas, que é levada a um par de molinetes logo a proa do timoneiro, e todas as outras escotas e cabos de rizar correm sob o convés através de condutas até aos molinetes e mordedores do poço. Os carris da buja situam-se na casaria para facilitar a bolina apertada e manter os conveses laterais desimpedidos. Quatro molinetes motorizados nas braçolas situam-se perto dos postos de governo de popa, e um par de gachetas de proa está preparado para as viradas por avante com spinnaker assimétrico. O plano vélico generoso promete uma manobra fácil, e o leme de elevado aspeto proporciona um controlo impressionante ao leme.

Performance

Frers planeou o coeficiente de prismatismo para uma velocidade geral acima da média acima dos 8 nós, e a linha de água relativamente longa com um centro de flutuação elevado cria estabilidade de forma. O motor Yanmar de 110 cv com veio direto empurrou o barco de teste até aos 8,6 nós a 2500 rpm e navegou a 6,5 nós a 1600 rpm; à vela, com 3 a 4 nós de vento, conseguiu 2,9 nós à bolina. Os testadores apontaram um movimento suave, sem bater na vaga de proa contra uma ondulação moderada, e ambas as configurações de quilha mantêm-se moderadamente carregadas e nunca perdem velocidade a subir o vento, com muito controlo de governo em todas as condições.

Acomodações

No interior, a disposição original oferece três camarotes duplos — o camarote do armador à proa com cama ilha, um camarote de convidados central e um camarote de convidados a popa — além de um quarto camarote de serviço a estibordo para sistemas, gerador e máquina de lavar roupa, que pode ser convertido em beliche de tripulação. O salão possui um sofá em C de três metros com mesa central e duas cadeiras, e a cozinha em L situa-se ao lado do tambucho na zona mais estável do barco, com opção para três frigoríficos. Uma mesa de cartas virada para a frente e uma mesa rebatível aumentam a flexibilidade de assentos, e o carvalho natural em todo o interior confere um ambiente luminoso e refinado. Um par de casas de banho flanqueia o salão, a proa e a popa, em lados opostos.

Evolução do Convés e Refit

O convés é minimalista e limpo, com o espelho de popa que se rebate eletricamente para formar uma plataforma de banho de 2,5 metros e um solário privativo. Para 2019, a Nautor integrou uma escada de banho no espelho de popa, redesenhou o poço da âncora para maior acesso à corrente e ao topo da mesma para lavagem, adicionou um canal para a corrente sob o convés com um vedante de fluxo de água e melhorou o acesso ao motor através de uma painel maior na cabine de bombordo. Nesse ano, também foi introduzido um soalho de cabine nivelado a popa, um beliche de bombordo mais largo, maçanetas de porta menos intrusivas, uma nova maneta do leme e um leitor de música Bluetooth.

O Veredicto

O Swan 54 é um cruzeiro refinado e genuinamente capaz de navegar em alto-mar, que combina a forma de casco calculada de Frers com um poço protegido e autónomo, e um interior luminoso e prático. Tem o tamanho ideal para ser operado pelo proprietário, mas é confortável para seis pessoas, e as melhorias de 2019 mostram um estaleiro atento às necessidades de quem vive a bordo.

Prós