Design e Construção
O Cantiere del Pardo construiu o 54 em torno de um casco e convés de fibra de vidro maciça, com conveses com cobertura de teca que o estaleiro mantinha desimpedidos ao conduzir todos os cabos de manobra através de passa-cabos sob o convés até ao poço. Cada escotilha do convés é embutida e os conveses laterais são suficientemente largos para se mover para a proa com confiança — embora o puxador na casaria, destinado a facilitar essa passagem, seja demasiado curto para ser de grande utilidade. A quilha profunda com bolbo de torpedeiro e o leme de pala bem dimensionado dão-lhe a estabilidade de que um cruzeiro de alta performance precisa, e as duas rodas de leme proporcionam excelentes linhas de visão ao caçar ou manobrar. Com um calado padrão de 8 pés e 9 polegadas (com opções de 8 pés e 10 pés e 2 polegadas), não é um velejador costeiro de pouco calado, mas sim um barco de mar firmemente plantado na água. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho é um sloop fracionado com 1583 pés quadrados de área vélica a 100 %, completado por uma potente vela grande enrolável na retranca, com talas completas, e uma genoa de 103 %. A escota da grande de duas pontas pode ser caçada com o simples pressionar de um botão a partir do assento da braçola, um detalhe que mantém a tripulação sentada e relaxada. Escrevendo na Cruising World, o velejador de teste concluiu que as velocidades do barco atingiam os 7 a 8 nós a bolinar e rondavam os 8,5 nós a navegar de largo, com o casco fácil de mover a cortar uma esteira silenciosa — uma confirmação do programa de desempenho e não apenas de marketing. O motor Yanmar de 110 cavalos provou ser suficientemente rápido e silencioso a motor no teste da Cruising World. (1)
Acomodações
No interior, os acabamentos em madeira envernizada contrastados com um teto pintado de cor clara conferem ao salão um aspeto luminoso e moderno, com luz natural a entrar pelas longas vigias fixas na casaria. Um sofá em U acomoda bem o convívio durante as refeições, e a grande cozinha, fácil de manusear — equipada com um fogão de três bicos com cardans e forno, lava-loiças profundos em aço inoxidável e uma bancada e arrumação generosas — foi desenhada para cozinhar a sério. O camarote do armador à proa funciona muito bem, com um grande beliche duplo voltado para a ré e uma casa de banho grande e bem equipada com duche de pé que parece uma versão reduzida da casa de banho de uma habitação. Os dois camarotes de convidados a popa possuem beliches duplos de bom tamanho, arrumação razoável e uma pequena casa de banho adjacente que serve também como WC de bordo. O único compromisso no interior é a mesa de cartas: está virada para o lado em vez de para a proa, o assento não tem encosto e toda a unidade é um pouco pequena, embora tenha sido disponibilizada uma versão maior virada para a proa como opção.
Problemas Conhecidos
Algumas falhas ergonómicas surgiram nos testes da época. O apoio de mão na casaria à proa é demasiado curto para ser seguro de agarrar. Os encostos dos bancos do poço são um pouco curtos para o apoio de costas desejável numa longa travessia. Os degraus do tambucho que dão acesso ao salão são íngremes — não de forma perigosa, mas sim de forma notória. Nenhum destes problemas representa uma preocupação estrutural, mas afeta o conforto nas viagens.
O Veredicto
O Grand Soleil 54 é um verdadeiro veleiro de cruzeiro de alta performance da colaboração entre Brenta e Cantiere del Pardo: rápido a navegar à bolina e à popa, com um deslocamento silencioso e um estilo italiano sobrio tanto no interior como no convés. Recompensa o proprietário que valoriza a velocidade e os acabamentos em detrimento do máximo de capacidade dos depósitos ou de um assento de proa voltado para a frente, sendo a sua disposição de três camarotes uma plataforma credível para cruzeiros prolongados.
Prós
- Casco fácil de mover, com velocidades observadas de 7 a 8,5 nós à vela
- Vela grande enrolável na retranca com sistema de corte de escota duplo por botão
- Interior luminoso e espaçoso de três camarotes com cozinha grande e duche principal onde se pode estar de pé
- Motor Yanmar silencioso e rápido de 110 cv a motor
Contras
- Rebolador na casaria demasiado curto a proa
- Encostos do assento do poço curtos para conforto em passagem
- Degraus de acesso à cabine muito íngremes
- Mesa de cartas padrão pequena, sem encosto e lateral
