Conception et construction
L'architecture du 54 associe la coque moderne de Briand à l'intérieur raffiné de Winch, avec du cuir à coutures discrètes, du lin et du bois massif dans tous les espaces de vie. Jeanneau a construit le modèle le plus grand de sa gamme pour lui conférer un pont moulé par injection, et la coque en sandwich est associée à un pont en sandwich produit dans un moule à deux pièces selon le procédé exclusif du chantier, le Prism Process. La rigidité structurelle provient de cloisons collées à la fois à la coque et au pont à l'aide d'adhésifs polyuréthanes haute performance, ainsi que d'une varangue structurelle moulée qui est collée et stratifiée à la coque pour rendre le bateau encore plus raide à la toile. La quille est proposée en version petit tirant d'eau (PTE) de 1,75 m ou en version grand tirant d'eau (GTE) de 2,24 m, toutes deux en fonte encapsulée dans de l'époxy, et le safran est un safran suspendu semi-compensé à fort allongement et section importante. Le fond de cockpit surélevé double également comme élément structurel, créant un volume généreux pour la cabine arrière et laissant de la place pour un puisard profond et des cales sous le pont. (1)
Gréement et comportement
Le gréement à double étage emplanté sur le pont porte un mât en aluminium Z-spar et est légèrement fractionné, avec un gréement de câble discontinu et une réglage des écoutes au milieu du bôme via un système d'écoute de grand-voile sur poulies dont les boîtes se situent de chaque côté du rouf et renvoient aux winches du cockpit arrière. Le plan de voilure est construit autour de voiles sur enrouleur avec une grand-voile dans le mât et un génois à 106 %, et le système Assisted Sail Trim règle automatiquement les écoutes en virement de bord à l'aide de winches électriques bidirectionnels. Tous les commandes principales, la barre, le moteur, l'hélice d'étrave et les écoutes sont concentrées dans le cockpit arrière, où les doubles barres à roue et la barre Jefa se sont révélées réactives et bien équilibrées lors des essais. Sous un Saildrive Yanmar de 75 chevaux avec une hélice fixe tripale, le bateau atteignait 8 nœuds dans une brise légère de face à 2 800 tr/min et 9,1 nœuds à 3 250 tr/min. Sous voiles, les testeurs ont enregistré 7 à 8 nœuds au grand largue par vent apparent de 14 nœuds, 6 nœuds au près serré, et plus de 8 nœuds, frôlant parfois les 10 nœuds dans les allers-retours entre 15 et 20 nœuds ; dans des conditions plus fortes au large des îles Lerins, avec 35 nœuds de vent et une mer de 1,5 mètre, les navigateurs d'essai notaient dans Yachting World qu'elle planait à 12 nœuds et atteignait 14 nœuds en déjaugeant sur une vague. (1)
Aménagements
L'intérieur est contemporain et sophistiqué, s'ouvrant sur de généreux volumes offrant un excellent rangement et un comportement notablement silencieux avec peu de mouvement en navigation. La cabine propriétaire avant se situe dans la pointe avec une couchette en îlot, une salle d'eau et douche privatives, un accès facile depuis les deux côtés, et des hublots de coque placés très en avant pour lire avec vue mer ; elle peut être divisée longitudinalement par une cloison souple. À l'arrière, deux couchettes de quart disposent chacune de leur propre salle d'eau et douche, ou une cabine Pullman peut remplacer les WC arrière, tandis qu'une cabine VIP double arrière gagne en hauteur sous barrots grâce à l'absence d'un coffre de cockpit au-dessus. Une table à cartes de grande taille à tribord apparaît sur toutes les configurations, et la cuisine peut être en ligne à bâbord ou à l'arrière avec un grand hublot de coque et une hauteur sous barrots de 1,90 m (6 pieds 3 pouces). Les banquettes du cockpit s'étendent sur une longueur substantielle de 3,4 mètres, encadrant une table pour six ou huit personnes avec un réfrigérateur de voyage optionnel et un rangement intégré pour le radeau de survie, tandis que des chaises longues sont situées de part et d'autre de la descente et un bain de soleil encastré sur le pont avant avec son propre bimini complète deux chaises longues sur la plateforme de bain.
Équipements et systèmes
Au-delà de l'automatisation des manœuvres, le 54 est équipé de la technologie SEANAPPS qui permet au propriétaire de surveiller les fonctions et d'entretenir le bateau à distance depuis un smartphone. L'éclairage intérieur et de navigation à LED est de série, et la plateforme de bain articulée se replie vers l'intérieur sur simple pression d'un bouton avec un emplacement pour ses coussins, tandis que des bossoirs rétractables gèrent une annexe jusqu'à 120 kilogrammes. Une capote de descente avec une hauteur sous barrots de 1,85 mètre (6 pieds 1 pouce) et de grands panneaux transparents s'étend très loin vers l'arrière pour protéger le poste de barre, et les passavants sont dégagés grâce à un plat-bord bas pour une circulation sécurisée vers l'avant.
Le verdict
Le Jeanneau Yachts 54 s'impose comme un voilier de voyage hauturier qui associe une structure robuste et des performances dynamiques dans un style de super-yacht. La coque signée Briand déjauge facilement dans la brise soutenue, le pont injection et la varangue stratifiée offrent une grande raideur à la toile, tandis que l'aménagement intérieur flexible associé au système de suivi à distance conviennent aux propriétaires qui recherchent le confort sans pour autant sacrifier les qualités marines en traversée. Le gréement fractionné sur enrouleur avec réglage assisté réduit la charge de travail de l'équipage, bien que la forte dépendance vis-à-vis des systèmes électriques et de la plateforme articulée exige un entretien rigoureux.
Avantages
- Coque Briand moderne qui plane et atteint des vitesses à deux chiffres au portant sous moteur
- Construction rigide avec cloisons stratifiées, varangues structurelles et quilles en fonte encapsulées dans de l'époxy
- Aménagements polyvalents de deux à six cabines avec un carré propriétaire avant luxueux et une cabine VIP arrière
- La surveillance à distance et le réglage assisté des voiles réduisent la charge de travail de l'équipage
- Espaces de vie généreux dans le cockpit, sur la plateforme de bain et sur le pont avant
Les points faibles
- Forte dépendance aux winches électriques et au système SEANAPPS pour les manœuvres courantes
- La quille à petit tirant d'eau limite les performances au près par rapport à l'option à grand tirant d'eau de 2,24 m (7 pieds 4 pouces)
- La plateforme articulée et les bossoirs rétractables augmentent la complexité de l'entretien
