Design e Construção
O convés é de fibra de vidro maciça. A luz inunda o interior através de um número extraordinário de aberturas: os velejadores de teste contaram dezassete vigias e janelas apenas no convés, enquanto as grandes janelas da casaria abrem a vista para o céu e tornam os interiores muito luminosos quando fundeados. Um robusto hardtop rígido protege todo o poço, as suas grandes janelas preservando as linhas de visão para a vela grande e a genoa, ao mesmo tempo que oferece proteção solar sem bloquear a vista. Este hardtop também suporta até 1300 watts de painéis solares e, no convés, os compradores podem escolher entre um clássico bimini de tecido com capota ou um arco rígido fixo acima do tambucho com o hardtop opcional, este último cobrindo todo o poço para conforto sob sol e chuva. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Apesar do seu volume de cruzeiro, o Dufour 54 manobra com uma reatividade que surpreende para o seu tamanho. Os velejadores em teste consideraram-no suave ao leme, mas sempre reativo mesmo em águas mais agitadas, e imperturbável ao receber o mar na âncora de popa. A cinquenta graus de vento aparente, reage rapidamente, descola-se da água e mantém o rumo sem desviar. As duas rodas de leme são suaves mas reativas, mesmo sob mares agitados e ventos fortes. O barco testado vinha equipado com o pacote Ocean com dois molinetes extras para um total de seis, uma retranca maior e uma genoa em vez de uma buja auto-virante, enquanto o carro da escota da vela grande pode ser montado sobre o hardtop com grandes vigias que permitem linhas de visão para o ajuste. É disponibilizado um pacote Performance para quem procura maior capacidade de regata, e sob o motor padrão de 80 cavalos (ou opcional Yanmar 4JH110 de 110 cavalos) ultrapassa os oito nós a motor. (1)
Acomodações
A Dufour oferece ao 54 uma flexibilidade de disposição notável. É proposto em configurações de quatro camarotes, três camarotes com suite do armador e versões de armador que variam entre quatro e seis camarotes com até cinco casas de banho. O espaço do armador a proa é o destaque: o camarote do armador coloca a cabeceira da cama na proa com uma casa de banho dividida; a suite do armador compensa um beliche em península transversal a estibordo com sanita junto à proa de estibordo, um pequeno sofá em frente, instalações de casa de banho privativa deslocadas para compartimentos de proa espaçosos e um quarto adicional utilizável como zona de vestir ou escritório privado — uma disposição que os críticos consideraram inovadora para um barco deste tamanho. Os dois camarotes duplos a popa têm cada um a sua própria casa de banho. Os espaços sociais são igualmente generosos: o Skylounge no poço possui assentos em U e duas mesas modulares que se baixam para áreas de solário, enquanto o Skylounge no convés de proa adiciona dois sofás-beliche reclináveis. A dinete é substancial, com uma mesa extensível rodeada por sofás e bancos, e a cozinha situa-se dividida em duas ao lado do camarote do armador de proa. A vida exterior estende-se para a popa até uma cozinha Seaside numa plataforma rebatível com lava-loiça, frigorífico e plancha dupla, acessível através de dois acessos independentes pelo poço. (2)
Problemas Conhecidos
O único ponto fraco ergonómico relevante situa-se na proa: os conveses laterais são amplos, mas o aparelho é baixo e diagonal, tornando-o ligeiramente desconfortável para se deslocar para a frente a partir do meio do barco ancorado. Trata-se de um compromisso de passagem e espaço em vez de uma preocupação estrutural, mas os compradores que planeiam trabalhos frequentes no convés de proa devem tê-lo em conta. (1)
Refits e Propriedade
As considerações de propriedade incluem o uso de tecidos reciclados em todo o interior do Millesime 2026, sinalizando a mudança de direção de materiais do estaleiro. O sistema opcional de propulsão híbrido amplia a eficiência para cruzeiros de longo prazo, e a capacidade solar do hardtop apoia uma vida prolongada fundeado. A especificação do motor — um Yanmar de quatro cilindros e 2,0 litros com potência de 80,9 kW — oferece aos proprietários uma linha de base clara para a manutenção.
O Veredicto
O Dufour 54 é um cruzeiro genuinamente grande que navega com mais vigor do que o seu volume sugere, envolto num conjunto luminoso e flexível na disposição, ancorado por uma suite de proa inovadora e um hardtop protegido no poço. O aparelho diagonal baixo é a única ressalva ergonómica prática.
Prós
- Casco desenhado por Felci que é suave ao leme, mas rápido e estável no rumo, mesmo com água agitada
- Até dezassete vigias de convés e grandes vidros na casaria tornam os interiores excecionalmente luminosos
- A Suite Principal à proa com cama descentrada e roupeiro convertível é única na classe
- Hardtop rígido protege o poço e suporta painéis solares de 1300 W; propulsão híbrida opcional disponível
- Gama de quatro a seis camarotes com até cinco casas de banho adequada para uso privado ou de charter
Contras
- O aparelho diagonal baixo torna o deslocamento para a proa a partir do meio do barco ligeiramente desconfortável
- O pacote Testado Ocean e o aparelho de genoa implicam uma maior complexidade de equipamento do que a especificação base
