设计与建造
船体采用实心手糊玻璃钢，辅以一体式结构网格加固，龙骨区域和牵条（chainplate）安装处还融入了额外的加固船体设计。Jeanneau 的 Prisma 密闭模具树脂注塑工艺用于建造甲板，舱顶线条流畅地融入驾驶舱和甲板，而不是简单地将舱室架设在船体上方以增加舱内净高。船体的曲线和舱顶向内的倾斜赋予了船只流线型且美观的外观，而宽阔的侧甲板则使向前移动变得轻松。标准龙骨吃水为 6 英尺 11 英寸，配有 5,628 磅的铸铁压舱；浅吃水版本吃水为 5 英尺 2 英寸，配有 6,131 磅的压舱。一台 54 马力的 Yanmar 发动机配三叶固定螺旋桨，通过直接连接驱动船只。 (2)
帆装与操控
甲板立式的 Selden 桅杆承载着精心设计的帆装配置，该帆装包括一个单独的槽口以容纳风暴前帆的前缘，以及一个用于风暴前帆的独立槽口。主帆和 135% 热那亚帆的总面积达到 872 平方英尺，显示出良好的轻风性能。试航水手发现平衡性极佳的船体乐于保持在槽中，在 8 到 10 节的风速和轻微短陡浪下，舵感恰到好处；迎风航行时，他们达到了 6.5 节的速度，并能通过 100 度的迎风换舷，加速过程可预测。在 20 节的风力下，该系列生产的第 5 号船只在主帆和全热那亚帆的配合下，只需轻松近驶即可达到 8 节的速度。双舵轮提供了极佳的舱顶视野，操舵座椅特别舒适，配有充足的支撑点，且主绞盘和电子设备触手可及。 (3)
舱内住宿
甲板沙龙布局通过大型舷窗和猫眼窗让自然光和新鲜空气充满主舱，营造出一种开阔、通透的感觉，一位评论者对此印象深刻。艏舱配有较小的床位、专属卫生间以及一个设计精良、空间宽敞且带有充足搁板的挂衣柜；水箱和油箱则收纳在 V 形床位下方。船中部坐落着通风的主舱、导航区和厨房，那里的台面空间和食物储存空间绰绰有余，导航台还留有放置折叠纸质海图和海图绘图仪的空间。主舱长椅可容纳六人，并提供两个防浪床位，而左舷和右舷的长椅同样是非常出色的防浪床位。船尾完全令人向往的船主舱感觉就像是中置驾驶舱船只上的配置，拥有 77 英寸宽的床位、极佳的舱内净高、大量的储物柜和抽屉，且易于使用一个也可从升降口梯道进入的卫生间。层压木地板美观耐用，内部遍布充足的扶手，既舒适又实用。
常见问题
驾驶舱座椅很深，且围板高度舒适，但在靠近升降口处的座椅上有一个台阶，这使得它们无法像升降口附近笔直的长椅那样放松；此外，长椅的舒适度也因该台阶而降低。发动机通道有点狭窄，不过升降梯组件在底部可以抽离，以便于进行出色的维护保养，而且可以通过中央卫生间内的水密舱盖触及启动器。 (1)
拥有与维护
Scheiber 电气面板直观地显示电压以及燃油和水的液位，左舷艉部储物舱内还留有放置发电机的空间。木工的装配和工艺良好，结构网格以及加固的龙骨和牵条（chainplate）区域表明该船体是为长期巡航而建造的。两个大型驾驶舱座椅储物舱可收纳护舷和一艘放气后的小艇，凸显了该船对巡航装备的储物能力。
总结
Sun Odyssey 42 DS 成功地作为一款甲板沙龙巡航帆船，将中置驾驶舱级别的艉部住宿空间引入了后置驾驶舱的 42 英尺帆船中。其加固的实心玻璃钢船体、注塑甲板和周到的服务通道使其成为一个实用的平台，而明亮的沙龙和宽敞的船主套房则定义了其居住体验。在轻风和中等风力下航行非常令人愉悦；唯一真正的妥协在于阶梯式驾驶舱座椅和狭窄的发动机底部通道。
优点
- 在后座舱船体中拥有 77 英寸宽的床位和中心驾驶舱般的体验
- 明亮、通风的甲板沙龙内装，配有大型舷窗和充足的光线
- 经过加固的实心手糊船体，配有结构网格，并增加了龙骨/牵条加固
- 良好的轻风性能以及可预测的迎风换舷和加速表现
- 升降口梯子可拆卸，艏部舱盖可打开以便进行发动机维护
缺点
- 升降口旁的驾驶舱座椅台阶降低了休闲舒适度
- 发动机底座的检修空间较窄
