Design e Construção
A casaria é a assinatura visual e estrutural do 39 DS. A casaria elevada confere ao interior uma sensação genuína de espaço, e as grandes vigias embutidas nela inundam o salão com luz natural. A Cruising World observou que a etiqueta "deck saloon" não é estritamente precisa, mas a casa elevada faz o que o nome promete para um casal em cruzeiro. O casco é de fibra de vidro maciça com um bolbo de lastro de ferro, e o convés também é de fibra de vidro maciça. O acabamento da marcenaria no interior é muito bom, e o interior em teca envernizada e quente transmite uma sensação tradicional em vez de austera. (1)
Aparelho e Manobra
O 39 DS está aparelhado como um sloop fracionado com enrolador tanto na vela grande como na vela de proa, permitindo que todas as escotas e cabos de manobra sejam trabalhados a partir do poço sem necessidade de enviar tripulação para a proa. Os brandais inferiores foram movidos para o interior e os superiores levados para fora da regala, o que mantém os conveses laterais largos e desimpedidos para a circulação para a frente. As duas rodas de leme permitem ao timoneiro sentar-se bem na borda exterior para uma visão desimpedida das velas, com os molinetes principais posicionados imediatamente à frente das rodas e a afinação da buja possível a partir do posto de governo. Os velejadores de teste consideraram o leme preciso e um prazer de governar, e num teste com vento fraco o barco teve bom desempenho mesmo com o enrolador no mastro. O soalho do poço situa-se 2 polegadas mais alto do que no 39i padrão, uma alteração que ganha pé-direito no camarote de popa abaixo.
Acomodações
No interior, o barco apresenta uma forte proposta para cruzeiros com dois casais ou famílias sem necessidade de uma segunda casa de banho. O estaleiro optou por uma única casa de banho a meia-nau em vez de aumentar a confusão com uma segunda, colocando o espaço economizado nos camarotes de proa e de popa. O camarote duplo de popa é um dos maiores que encontrará abaixo dos 40 pés, um enorme beliche transversal com os pés recolhidos sob o poço e armários de suspensão generosos. A proa, o camarote de convidados é espaçoso, com um grande beliche em V. O salão aloja uma grande cozinha em U e uma mesa de cartas de tamanho completo a bombordo, enquanto a estibordo uma grande dinete se estende para seis pessoas e, em frente, um sofá reto oferece um excelente espaço de estar; o sofá de bombordo serve também como beliche de mar em passagens. A casa de banho e a ducha situam-se a popa, junto ao tambucho.
Poço e Convés
O poço é grande, bem protegido da intempérie e do salpicar da água, e está disposto com bancos e acesso aberto a popa para a plataforma de banho. Um capota (dodger) fixa-se a uma regala elevada e o convés tem um perfil de prancha para que a água sob a capota escoe para os lados em vez de se acumular. Foi utilizada ferragem de alta qualidade em todo o barco, e a disposição de duas rodas de leme mantém o espelho de popa desimpedido para embarcar ou trabalhar com o anexo. (2)
O Veredicto
O Sun Odyssey 39 DS é um cruzeiro cuidadosamente equipado que abdica de uma segunda casa de banho em troca de um volume de cabine genuíno, utilizando a forma de salão elevado para trazer luz e pé-direito a um casco com menos de 40 pés. Navega facilmente com tripulação reduzida graças ao controlo centralizado no poço e a um leme tolerante e bem equilibrado, e as suas acomodações estão entre as mais generosas da sua classe para um casal em cruzeiro.
Prós
- Um dos maiores camarotes duplos à popa disponíveis abaixo dos 40 pés, com um espaçoso camarote de convidados a proa
- Vela grande e vela de proa com rolos, com todos os cabos levados ao poço para navegar com tripulação reduzida
- Casaria curva que traz luz e uma sensação de espaço no interior
- Convés laterais largos e desimpedidos a partir dos brandais inferiores internos
- Duas rodas de leme com boas linhas de visão e molinetes primários ao alcance da mão
Contras
- Sanita única; ausência de uma segunda casa de banho para convidados
- O enrolador no mastro observado nos testes pode ser mais adequado para cruzeiro do que para afinação de alta performance
- O calado profundo de 1,98 m limita alguns locais de navegação pouco profundos
