Design e Construção
O casco não é uma versão encurtada do anterior 40 DS, mas provém de um molde completamente novo partilhado com o 39i de poço de popa, sendo construído em fibra de vidro maciça laminada à mão com gelcoat ISO e uma camada de barreira protetora para resistir à osmose. Uma grelha de fibra de vidro reforçada em áreas de elevada carga fortalece o fundo, e o casco é robusto o suficiente para cruzeiros de âmbito oceânico. O convés é construído utilizando o processo de injeção de resina "Prisma" da Jeanneau, com núcleo de balsa de veio e gelcoat ISO, com perfil arqueado para que a água que entrar sob a capota de chuva escorra para o lado em vez de se acumular. Um sistema de válvulas de esgoto garante que toda a água do porão acabe no dreno, e as cablagens elétricas e de água são cuidadosamente agrupadas e fixadas. Como todos os barcos Jeanneau daquela época, o 39 DS é construído na fábrica de Les Herbiers, França. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco de teste ostentava uma vela grande enrolável no mastro que facilitava o manuseamento das velas, e o aparelho sloop fracionado está configurado de modo a que os brandais inferiores sejam deslocados para o interior e os superiores levados para fora da regala, tornando mais fácil mover-se pelos amplos conveses laterais. A escota da grande sobre a casaria situa-se vários passos à proa das duas rodas de leme e dos molinetes da escota da buja, enquanto os molinetes principais estão imediatamente à proa das rodas, permitindo ao timoneiro caçar a buja a partir do posto de governo. As linhas de visão a partir dos postos de governo são excelentes, e as duas rodas permitem ao timoneiro afastar-se bastante para o lado com uma boa visão das velas. Escrevendo na Cruising World, um crítico considerou o barco um prazer de governar, com um toque de leme agradável e preciso, e mesmo com a vela grande enrolável no mastro, o 39 DS teve um bom desempenho num teste de navegação com vento fraco. Com 15 nós de vento, o barco produzia bastante adorno à bolina, mostrava uma ardência notória nas rajadas e virava por avante em 90 graus; proporcionava uma navegação viva e rápida a cerca de 8 nós. A motor, uma configuração de 2500 rpm resultava em 7,4 nós com um ruído moderado no salão, e o acelerador a fundo levava-o até à velocidade de casco teórica próxima dos 8 nós, com um círculo de rotação ligeiramente superior a um comprimento do barco e um excelente comportamento em espaços apertados. (2)
Acomodações
A casaria elevada cria uma sensação de espaço, e as vigias grandes contribuem com muita luz para acomodações que são arejadas e brilhantes. O salão oferece excelente visibilidade e muita luz no espaço habitável principal, com uma grande mesa de refeições e assentos envolventes para seis pessoas a estibordo, em frente a um sofá longitudinal ideal para relaxar, tudo rodeado por madeiras de teca quentes. Em vez de espremer uma segunda casa de banho a bordo, os construtores colocaram uma casa de banho a meia-nau e adicionaram o espaço ganho aos camarotes de proa e de popa. O camarote de proa possui um beliche confortável; o camarote de popa apresenta um grande beliche duplo transversal que parece espaçoso porque o soalho do poço é 2 polegadas mais alto do que o do 39i. Os barcos têm os seus depósitos posicionados em baixo, sob o soalho dos camarotes, para ajudar a estabilidade, e o interior combina teca envernizada acetinada, fibra de vidro creme e estofos com acabamento a pele, iluminados por abundantes vigias e escotilhas. O pé-direito tem 6 pés e 5 polegadas no salão e no camarote de popa, e 6 pés e 1 polegada a proa.
Problemas Conhecidos
Dois detalhes de geometria interior revelam-se problemáticos em serviço. O recorte da antepara de proa deixa um pequeno limiar no corredor da cabine de proa, e existe um pequeno degrau na descida para a cabine de popa; ambos podem fazer tropeçar quem não está atento ao mover-se à noite. As avaliações de época apontam também os níveis de ruído sob motor como um ponto negativo, coerentes com o ruído moderado registado no salão a 2500 rpm.
O Veredicto
O Sun Odyssey 39 DS Perf. é um cruzeiro de tamanho médio bem construído que complementa a gama de deck-saloon da Jeanneau, oferecendo o volume e a luz de um salão elevado num comprimento onde a disposição ainda parece intencional em vez de comprometida. Um casal irá achar que é conveniente de gerir, e o leme é um verdadeiro prazer.
Prós
- Volume e luz no salão elevado num casco de 38 pés
- Molde do casco novo partilhado com o 39i; construção robusta em fibra de vidro maciça com barreira contra a osmose
- Excelente manobrabilidade em espaços apertados e leme preciso e agradável
- Bom acesso ao motor a partir de todas as direções
Contras
- O limiar da antepara de proa e o degrau do camarote de popa são perigos de tropeção
- Níveis de ruído notáveis no salão a motor
- Ardência notória em rajadas quando se navega com força
