Design e Construção
O Legend 43 é um cruzeiro de fibra de vidro maciça cuja verdadeira história estrutural se encontra no interior do casco. Uma estrutura interna completa e uma grelha de vaus laminados ao longo de todo o comprimento suportam os esforços do aparelho e tornam o barco rígido, o que permitiu à Hunter usar menos fibra de vidro pesada do que era típico no final dos anos 80 e início dos anos 90, mantendo ainda assim a máxima resistência sem penalização de peso. Os cadenotes ligam-se diretamente a esse sistema de estrutura, e as ferragens de convés são robustas, aparafusadas por dentro e reforçadas com chapas, de modo que as linhas de carga do aparelho fracionado de duas cruzetas transitam diretamente para a coluna vertebral do casco. No convés, não se vê madeira envernizada; a regala é aparafusada por dentro e anodizada, com cunhos a meia-nau, os púlpitos e os passa-mãos da cabine são em aço inoxidável, e robustos guarda-mancebos duplos com portões completam um perímetro de construção exemplar. A quilha de asas com bolbo, com um calado inferior a 5 pés, apresenta um perfil pouco profundo que se combina com o leme de pala montado internamente para um controlo previsível a baixas velocidades. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho fracionado com duas cruzetas anodizadas sustenta um mastro de 64 pés e 6 polegadas de altura e carrega uma vela grande com talas completas e sistema de desenrolador na maioria dos barcos, além de uma vela de proa enrolável controlada por um enrolador. Um carro da escota da grande e um burro da retranca acrescentam suporte ao aparelho; as escotas da buja passam por calhas de genoa interiores com carros, e as adriças internas são levadas para a ré até ao poço, onde dois molinetes de adriça autocazantes de duas velocidades e um par de molinetes de genoa autocazantes de duas velocidades colocam tudo o que uma tripulação reduzida precisa ao alcance. Os testadores consideraram o veleiro capaz com vento forte, e num artigo da revista Sailing de 2017, David Liscio observou que com 25 nós e vagas grandes, o barco se comportou admiravelmente, provando ser manobrável e previsível, bolinando facilmente muito perto do vento. O seu leme grande tornou a marcha-atrás para o lugar de amarração visivelmente menos desafiante, e os proprietários referem habitualmente como é fácil navegar com tripulação reduzida. (2)
Acomodações
No interior, o Legend 43 não se assemelha a um veleiro de regata despido. O soalho é de teca e azevinho, o pé-direito é de 1,98 m (6 pés e 6 polegadas) e a luz natural entra pelas vigias e por sete escotilhas de abrir com vigias. A disposição original de três camarotes inclui um camarote de proa em V para dois lugares, um camarote de popa com cama dupla perpendicular e uma casa de banho privativa nas imediações, e um terceiro camarote com beliches que os proprietários apontam como o atributo positivo mais comum; duas casas de banho fixas servem o salão, e uma terceira casa de banho sob a forma de sanita de bordo esconde-se sob as almofadas dos beliches. Uma mesa de cartas com cadeira articulada enquadra-se no plano de três camarotes. A cozinha a bombordo é funcional e não luxuosa, com um lava-loiça duplo em aço inoxidável, fogão a gás propano e forno, bancadas em Corian e um frigorífico com congelador independente; um sofá está posicionado logo a proa. No convés, o espaçoso poço em T tem assentos profundos e largos, três armários além de dois armários no espelho de popa, uma mesa robusta com suportes para bebidas e folhas rebatíveis, governo do leme à roda num pedestal com bússola iluminada e painel de motor, e um espelho de popa passante que dá acesso a uma plataforma de banho.
Propriedade e Remodelações
O motor interior a diesel Yanmar de 40 cavalos com arrefecimento por água doce originalmente especificado para esta gama de tamanho foi substituído na linha de produção pelo Yanmar 4JH2-E FWC de 50 cavalos, que passou a ser de série logo no lançamento. A capacidade dos depósitos varia de casco para casco, com a água doce a oscilar entre os 120 e os 190 galões, e alguns barcos equipados com um depósito de 75 galões à proa, um par de unidades de 45 galões e uma unidade de 25 galões. Várias Legend foram para o charter com a Moorings, pelo que os registos de ex-charter fazem parte da população de usados. Os registos de construção foram perdidos na falência de 2012 que transformou a Hunter Marine na Marlow-Hunter, pelo que o número exato de cascos concluídos não é conhecido.
O Veredicto
O Hunter 43 Legend é um cruzeiro sensato e bem estruturado que troca o visual clássico por volume útil, facilidade de manobra com tripulação reduzida e uma estrutura interna rígida. É mais funcional do que fabuloso, e esse é precisamente o objetivo para os velejadores de cruzeiro que valorizam um barco previsível em detrimento de um espelho de popa estético.
Prós
- A grelha de cavernas e vaus laminada em toda a extensão oferece rigidez sem peso excessivo de fibra de vidro
- A quilha de bolbo asa pouco profunda e o grande leme de pala facilitam as manobras em águas restritas
- Os controlos do aparelho levados ao poço com molinetes autocazantes são adequados para tripulações reduzidas
- A disposição de três camarotes com camarote de beliche e duas casas de banho completas favorece as famílias em cruzeiro
- O motor Yanmar 4JH2-E de 50 cv de série oferece potência auxiliar generosa
Contras
- O estilo de convés simples carece de uma elegante quina e lançamentos
- A cozinha e as acomodações parecem funcionais em vez de refinadas
- Alguns cascos transportam uma terceira casa de banho com sanita portátil sob as almofadas dos beliches
