Endeavour 43 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

Bob Johnson desenhou o 43 como um veleiro de cruzeiro substancial com poço central e deslocamento pesado, transportando 33 000 libras numa linha de água de 35 pés e uma boca de 14 pés, com 12 000 libras de lastro interno de chumbo encapsulado dentro de uma quilha moldada de forma integrada com o casco. O próprio casco é uma única unidade moldada em resina de poliéster, fibra de vidro tecida e fibra de vidro multidirecional cortada; o convés e o poço são da mesma combinação moldada como uma única peça, com uma alma de contraplacado inserida no teto da cabine, convés, bancos e soalho do poço para garantir rigidez. A Endeavour acabou o antiderrapante no molde do convés e fechou a ligação casco-convés com uma flange aparafusada em aço inoxidável revestida com selante adesivo, cobrindo-a depois com teca aplicada com composto para garantir duplamente a estanqueidade. O leme é uma única peça de espuma maciça de alta densidade com uma pele de fibra de vidro, sendo que o seu cadaste maciço de aço inoxidável está soldado a uma pala interna de aço e passa através do casco através de uma caixa de desgaste. Abaixo da linha de água, os acessórios metálicos estão ligados eletricamente por fios de cobre, um detalhe que reflete a abordagem metódica do estaleiro no controlo da corrosão, e não uma medida posterior. (1)

Aparelho e Manobrabilidade

Disponível em configurações de ketch e cúter (com o sloop também listado entre as opções de aparelho), o 43 possui mastros de alumínio extrudido 6061-T6, com o mastro principal implantado na quilha através do teto da cabine e a mezena assente no convés com um pilar de apoio. O aparelho fixo liga-se a cadenotes de aço inoxidável aparafusados através de um casco com reforços adicionais de fibra de vidro, e as adriças de cabo de aço e dacron correm externamente para facilitar a manutenção. Os números contam a história da navegação: uma relação deslocamento-comprimento de 343,61 marca-a como pesada, enquanto uma relação área vélica-deslocamento de 14 é francamente baixa. A quilha de pouco calado — indicada com 5 pés e 3 polegadas nas especificações do estaleiro, mas registada por um proprietário como 6 pés e referida por uma análise como 5 pés e 6 polegadas — sacrifica a capacidade de bolinar, mas é adequada para navegar de largo e para águas pouco profundas. Com essa massa de 33 000 libras, apresenta um movimento confortável e muito seco, e um comentador que arrastou uma cruzeta nas ondas duas vezes relatou que o barco endireitou-se sem problemas. No entanto, a mesma massa traz uma ardência suficiente para frustrar os pilotos de vento, e com vento portante a sua popa larga tende a ser empurrada pelas vagas de popa, um comportamento que um viajante do Pacífico notavelmente não experienciou.

Acomodações

O objetivo de Johnson era uma disposição espaçosa com dois camarotes e poço central, resultando em pelo menos seis lugares para dormir entre um camarote de proa em V, um camarote de popa e os sofás do salão. Os proprietários elogiam consistentemente as acomodações confortáveis e bem desenhadas, com um pé-direito saudável de 6 pés e 7 polegadas, sendo o camarote de popa — com a sua cama de casal transversal, roupeiro revestido a cedro, gavetas e casa de banho privativa — um dos preferidos. O salão combina uma mesa rebatível com sofás a estibordo e cadeiras de capitão a bombordo, enquanto uma mesa de cartas virada para a proa e uma cozinha a bombordo com lava-loiça duplo, frigorífico Adler-Barbour e um forno de três bicos com cardans servem as áreas de estar. Uma passagem no lado de bombordo da casa das máquinas, equipada com armários e uma bancada de trabalho ou beliche de guarda, conduz à popa. O espaço de arrumação é tão amplo que a descrição original considera que o termo é um eufemismo, e o interior tem acabamentos em teca envernizada sobre tetos macios e brancos, com um soalho de parquete colado ao casco. Existem 14 vigias de abrir, além de quatro grandes escotilhas de convés em alumínio fundido com Lexan que iluminam os espaços.

Equipamento e Mecânica

Quase todos os 43 saíram de fábrica com um motor diesel Perkins 4-154 de 62 cv acionando uma transmissão por veio de aço inoxidável de 1-1/4 polegadas através de uma caixa de velocidades Hurth mecânica até a uma hélice padrão de bronze de duas pás e 18x18, com opção de três pás. Um gerador Onan de oito quilowatts situa-se a proa do motor isolado e de fácil acesso, sob o tambucho. A alimentação CC provém de duas baterias paralelas de 12 volts com codificação vermelho/amarelo; a CA é extraída de duas linhas de terra de 30 amperes ou do gerador a 115 volts. O governo sobre pedestal funciona através de cabos de aço inoxidável e de um quadrante de corrente e roda de leme na madre do leme.

Problemas Conhecidos

A principal desvantagem de manobra é a ardência suficiente para dificultar o governo autónomo, como constatou uma análise profissional, a par da tendência do grande espelho de popa para planar em mares de popa com vento portante. De forma anedótica, o barco de um proprietário foi destruído após bater na vaga durante 48 horas no regresso à Austrália, um lembrete de que nenhum cruzeiro de grande volume está imune a consequências de encalhe. (2)

O Veredicto

O Endeavour 43 é um veleiro de cruzeiro de pouco calado, construído com bom gosto e extremamente habitável, cujas fraquezas — rumos folgados à bolina, ardência notória, uma popa que exige atenção com vento portante — são o preço direto do seu conforto de 33 000 libras e da sua quilha ideal para a Flórida. Para o velejador que valoriza um movimento seco, arrumação e uma suite de popa privativa em detrimento de regatas locais, continua a ser uma escolha de época sensata.

Prós

Movimento excecionalmente seco e confortável graças ao deslocamento pesado de 33 000 lb
Acomodação com dois camarotes grande e bem desenhada, com pé-direito de 6'7"
Moldagem integrada casco-quilha com lastro de chumbo encapsulado
Capacidade generosa de depósitos: 175 gal de combustível, 200 gal de água, 34 gal de águas negras
Espaço do motor bem acessível e isolado, com motor Perkins a diesel de série

Contras