Design e costruzione
Bob Johnson disegnò il 43 come una solida barca da crociera dislocante con pozzetto centrale, che porta 33.000 libbre su una lunghezza al galleggiamento di 35 piedi e un baglio di 14 piedi, con 12.000 libbre di zavorra interna in piombo incapsulate all'interno di una chiglia stampata in modo integrato con lo scafo. Lo scafo stesso è un'unica unità stampata in resina poliestere, tessuto di vetro roving e fibra di vetro multistrato tranciata; la coperta e il pozzetto sono della stessa combinazione stampata in un unico pezzo, con un'anima in compensato posizionata nella tuga, nella coperta, nei sedili e nel pagliolato del pozzetto per garantire rigidità. Endeavour completò l'antisdrucciolo nello stampo della coperta e sigillò la giunzione scafo-coperta con una flangia imbullonata in acciaio inossidabile rivestita di sigillante adesivo, poi la ricoprì in teak incollato con composito per garantire il doppio isolamento idrostatico. Il timone è un unico pezzo di schiuma piena ad alta densità con pelle in vetroresina, il suo asse in acciaio inossidabile pieno è saldato a una pala interna in acciaio ed emerge dallo scafo attraverso una losca. Sotto la linea di galleggiamento, gli elementi metallici sono collegati elettricamente con cavo di rame, un dettaglio che testimonia l'approccio meticoloso del cantiere nel controllare la corrosione, piuttosto che essere un rimedio successivo. (1)
Armo e Manovra
Offerta in configurazioni a ketch e cutter (con lo sloop incluso tra le opzioni di armo), il 43 è dotato di alberi in alluminio estruso 6061-T6, con l'albero maestro passante attraverso il tetto della cabina e la mezzana appoggiata in coperta con un puntello di supporto. Le manovre fisse sono attaccate a lande in acciaio inossidabile imbullonate a un scafo rinforzato con vetroresina, mentre le drizze in cavo d'acciaio e dacron corrono esternamente per facilitare la manutenzione. I numeri raccontano la storia della navigazione: un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 343,61 la qualifica come pesante, mentre un rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) di 14 è francamente basso. La chiglia a pescaggio ridotto — indicata come 5 piedi e 3 pollici nelle specifiche del cantiere, riportata da un armatore a 6 piedi e descritta da una recensione a 5 piedi e 6 pollici — sacrifica le prestazioni di bolina, ma si adatta bene alle andature portanti e ai bassifondi. Con questa massa di 33.000 libbre mostra un movimento confortevole e molto asciutto; un recensore che ha trascinato una crocetta tra le onde due volte ha riferito che la barca si è raddrizzata senza problemi. Tuttavia, la stessa portanza genera una tendenza all'orza sufficiente a frustrare i timoni a vento, e alle andature portanti la poppa larga ha la tendenza a essere spinta dalle onde in poppa, un difetto che un navigatore del Pacifico non ha notato in particolare.
Alloggi
Il programma di Johnson prevedeva un ampio layout a due cabine con pozzetto centrale, che offre almeno sei posti letto tra una cuccetta a V a prua, una cabina di poppa e i divani della dinette. Gli armatori lodano costantemente le cabine confortevoli e ben studiate, con un'ottima altezza interna di 2,00 metri (6 piedi 7 pollici), e la cabina di poppa — con la sua cuccetta matrimoniale trasversale, armadio rivestito in cedro, cassetti e bagno privato — è una delle preferite. La dinette accoppia un tavolo pieghevole con i divani a dritta e le sedie del timoniere a sinistra, mentre una stazione di carteggio rivolta a prua e una cucina a sinistra con doppio lavello, frigorifero Adler-Barbour e forno a tre fuochi con cardano illuminano gli spazi giorno. Un passaggio sul lato di sinistra della sala macchine, attrezzata con armadi e un banco da lavoro o cuccetta di guardia, conduce a poppa. Lo spazio di stivaggio è così generoso che il progetto originale definisce tale descrizione un eufemismo; gli interni sono rifiniti in teak verniciato su cielini bianchi morbidi con pagliolato in parquet laminato allo scafo. Ci sono 14 oblò apribili oltre a quattro grandi boccaporti di coperta in alluminio fuso con vetro Lexan che illuminano gli ambienti.
Equipaggiamento e Meccanica
Quasi tutti i 43 hanno lasciato il cantiere con un motore diesel Perkins 4-154 da 62 hp che aziona un'asta inossidabile da 1-1/4 pollici attraverso una trasmissione meccanica Hurth fino a un'elica standard bimessa in bronzo da 18x18, con opzione a tre pale. Un generatore Onan da otto kilowatt si trova a prua del motore isolato e ben accessibile sotto il tambuccio. L'alimentazione CC proviene da due batterie parallele da 12 volt con codifica rosso/giallo; l'AC si attinge da doppia presa di banchina da 30 A o dal generatore a 115 volt. Il timone su colonnina funziona tramite cavi in acciaio inossidabile e un quadrante catena e ingranaggi sulla madre del timone.
Known Issues
La principale attenzione da prestare alla conduzione è la tendenza all'orza, sufficiente a rendere difficile l'autogoverno, come evidenziato da una recensione professionale, insieme alla tendenza della poppa larga a scivolare sul mare in poppa alle andature portanti. Su base aneddotica, la barca di un armatore si è incagliata e distrutta dopo aver battuto sull'onda per 48 ore al ritorno in Australia, un promemoria che nessun cabinato da crociera a grande tirantezza è immune da incidenti con incaglio. (2)
Il verdetto
L'Endeavour 43 è una barca da crociera a pescaggio ridotto, costruita con cura e straordinariamente abitabile, le cui debolezze — stabilità di rotta da bolina non eccelsa, marcata tendenza all'orza, una poppa che richiede attenzione alle andature portanti — sono il prezzo diretto del suo comfort di 33.000 libbre e della sua chiglia adatta alla Florida. Per il velista che apprezza un passaggio sull'onda asciutto, lo spazio di stivaggio e una suite di poppa privata rispetto alle regate tra le boe, rimane una scelta d'epoca sensata.
Vantaggi
- Movimento eccezionalmente asciutto e confortevole grazie al dislocamento pesante di 33.000 libbre
- Ampia e ben progettata disposizione con due cabine e altezza interna di 6'7"
- Stampa unica chiglia-scafo con zavorra in piombo incapsulata
- Generosi serbatoi: 175 gal di carburante, 200 gal d'acqua, 34 gal di acque nere
- Spazio motore ben accessibile e isolato con motore Perkins diesel di serie
Svantaggi
- Prestazioni di bolina ridotte a causa della chiglia a pescaggio ridotto
- Timone ardente sufficiente a complicare l'autogoverno
- Poppa larga che viene spinta dalle onde portanti alle andature portanti
- Il basso rapporto superficie velica/dislocamento limita la spinta con aria leggera
