Veleiros Endeavour 43 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os 43 seguem o mesmo plano essencial de poço central: um camarote de proa em V dividido do salão por uma casa de banho a estibordo e armários a bombordo, um salão principal com mesa rebatível e poltronas de capitão a bombordo, uma cozinha a bombordo e uma mesa de cartas virada para a proa a estibordo. Um corredor que passa pela casa das máquinas leva ao camarote do armador a popa, com uma cama de casal transversal e casa de banho privativa — o espaço que os proprietários destacam como a melhor característica do barco. As camas para seis ou mais pessoas são fornecidas pelos sofás-beliche e por ambos os camarotes, e o espaço de arrumação é abundante por todo o lado. O aparelho ketch padrão coloca a mezena assente no convés a popa; os barcos com aparelho cúter movem o equipamento do triângulo de proa, mas mantêm o mesmo casco. Como o design é de uma única geração com alojamentos fixos, a variação de disposição entre os barcos anunciados é mínima — são o estado de conservação e o equipamento, e não a área útil, que os distinguem.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o ar condicionado, um congelador e uma plataforma de banho são equipamentos comuns, sendo frequente também a presença de um bimini. Um conjunto frequente de melhorias por parte dos proprietários centra-se na energia: painéis solares e baterias de lítio surgem como adições menos comuns em cima do banco de baterias de serviço original de 12 volts e do gerador Onan de oito quilowatts. As melhorias de lona e manuseamento de velas incluem por vezes turcos para o anexo. Os compradores devem notar o equipamento de fábrica de uma caixa do motor isolada com excelente acesso, governo no pedestal e uma cozinha frigorificada Adler-Barbour — confortos que reduzem a necessidade de trabalhos imediatos de remodelação. O motor diesel Perkins 4-154 original e a hélice padrão de duas pás em bronze continuam a ser a norma; a de três pás era opcional.

O que Inspecionar

A quilha de pouco calado e o chumbo interno encapsulado significam que não há uma quilha aparafusada para desapertar, mas a ligação casco-convés merece uma análise minuciosa para detetar qualquer rutura na sua flange selada com massa de vedação e coberta a teca. Os comentadores registam uma ardência suficiente para dificultar o governo autónomo, pelo que teste o equilíbrio do leme à vela e preste atenção se a popa larga tende a adornar excessivamente em mares de popa com vento portante. Um barco de um proprietário foi destruído após 48 horas a bater na rebentação, sublinhando que a integridade do casco sob cargas de encalhe é o verdadeiro risco, e não uma falha estrutural crónica. Verifique as ferragens coladas abaixo da linha de água e a caixa de desemboque na madre do leme. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes veleiros são tipicamente encontrados nos Estados Unidos e no México. Para o comprador, a lista de verificação é curta: confirme que o camarote de popa e a passagem interior estão secos, teste o governo do pedestal e inspecione a roda de transmissão com corrente e roldana, avalie o convés em sanduíche de contraplacado para detetar zonas moles e navegue com ele à popa para avaliar o comportamento da popa. Um 43 em bom estado recompensa o comprador com volume e uma navegação seca que poucos cruzeiros da mesma época conseguem igualar.