Construção e Estrutura
O casco é um laminado sólido de fibra de vidro com espessura substancial nas áreas da quilha e do porão, e estes barcos foram construídos antes de a poupança agressiva de peso se tornar a norma, pelo que há bastante fibra de vidro no casco e uma estrutura geralmente conservadora. A quilha é uma quilha de aleta integral com lastro encapsulado nas versões mais recentes, enquanto alguns barcos mais antigos têm uma obra viva mais volumosa que tende para um perfil diferente. Todas as variantes utilizam um leme sobre skeg, o que se adequa ao cruzeiro de longa distância e oferece boa proteção. Os conveses são tipicamente em fibra de vidro com alma de contraplacado ou balsa nos painéis planos. Os cadenotes são tipicamente barras planas de aço inoxidável aparafusadas a anteparas substanciais ou apoios estruturais dentro do casco, em vez de estarem totalmente encapsulados na estrutura.
Aparelho e Manobrabilidade
O Gulfstar 44 possui um aparelho sloop à testa do mastro ou ketch, com um mastro principal que mede tipicamente 54 pés no ponto de fixação do triângulo de proa (I), 17 pés na base do triângulo de proa (J), 47 pés no ponto de fixação da vela grande (P) e 15 pés no pé da vela grande (E). A variante Sailmaster tem frequentemente um calado mais reduzido e uma ênfase maior no conforto a motor do que no desempenho à vela, marcando um estilo distinto dentro da gama de modelos. A combinação de leme sobre skeg e quilha de aleta integrada proporciona um governo previsível e proteção em alto-mar.
Acomodações
A disposição com poço central é uma das principais razões do apelo do Gulfstar 44. Permite uma cabine de popa generosa com um beliche duplo apropriado, bom espaço de arrumação e um certo grau de privacidade. A proa, encontra-se tipicamente um salão com um sofá em L e mesa de um lado, e um sofá reto do outro, além de um camarote de proa com um beliche em V. Algumas disposições incluem um segundo compartimento de casa de banho a proa, o que é muito prático para convidados. A cozinha situa-se normalmente em baixo e num dos lados, perto do tambucho, com amplo espaço de bancada e espaço para uma despensa substancial. O pé-direito é generoso por todo o lado, e a boca do barco estende-se bem até às extremidades, o que torna o interior espaçoso. O próprio poço é geralmente central, com um poço profundo e braçolas altas que transmitem segurança no mar alto. A maioria dos barcos foi entregue com vigias de abrir com caixilho de alumínio e janelas fixas embutidas nas laterais da cabine.
O Veredicto
O Gulfstar 44 é um cruzeiro de poço central com uma disposição bem pensada, casco de fibra de vidro maciça de construção robusta e leme sobre skeg protegido, destinado a casais ou famílias que realizam passagens costeiras ou oceânicas sérias. A disposição interior faz um uso inteligente da boca e do volume do poço central, enquanto a estrutura conservadora reflete a filosofia de construção da era pré-economia de peso.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça com substancial camada de fibra nas áreas da quilha e do porão, garantindo uma estrutura conservadora
- Leme sobre skeg em todas as variantes, o que ajuda na proteção e adequação para navegação em alto-mar
- A disposição com poço central permite uma cabine de popa privativa com um beliche duplo adequado
- Pé-direito generoso e boca prolongada até às extremidades para uma sensação de espaço
- Cadenotes aparafusados a uma estrutura interna substancial, em vez de encapsulados (1)
Contras
- Os cascos mais antigos podem apresentar uma obra viva mais volumosa em comparação com as versões de navegação posteriores
- A variante Sailmaster troca o desempenho à vela pelo conforto a motor e por um calado mais reduzido
