Design e Construção
O casco de 39 pés e 2 polegadas do Skrzat tem um calado de 18 150 libras para um comprimento na linha de água (LWL) de 36 pés e 3 polegadas, com 6 072 libras de lastro instaladas numa quilha de aleta com bolbo e uma boca generosa de 12 pés e 11 polegadas. A quilha de pouco calado mede 5 pés e 6 polegadas e mostrou o seu potencial na baía de Chesapeake e noutros locais de navegação com restrições de calado, enquanto a quilha profunda de 7 pés e 2 polegadas deve oferecer um desempenho ainda mais apurado quando fundeado. Um leme de pala e um aparelho sloop fracionado completam a configuração essencial. O trabalho em fibra de vidro é arrumado por todo o lado e todas as superfícies embutidas são revestidas com gelcoat para proteção e fácil manutenção, o que demonstra a considerável experiência em veleiros de cruzeiro aplicada na construção. Sob o posto de governo, os armários abrem-se para revelar bom acesso ao sistema de governo e uma ranhura de arrumação inteligente para a placa de fecho do tambucho. O púlpito envolve a popa desde bastante a proa, proporcionando uma segurança real na zona traseira do poço, em vez da plataforma de espelho de popa aberta que era moda na época. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O mastro implantado na quilha é apoiado por brandais conduzidos bem para o interior e longos carris de convés próximos da casaria permitem ângulos de escota muito fechados com uma margem generosa de ajuste para a âncora de chumbo. Sob vela, os velejadores de teste constataram que, com demasiada lona, o barco tendia a orçar bruscamente, mas o leme nunca ficou sobrecarregado e o rudder nunca perdeu eficácia. O próprio leme era tão leve que inicialmente desconcertava, mas assim que o testador se habituou a não lutar contra ele, considerou-o positivo e reativo. A motor, o nível de ruído era agradavelmente baixo tanto no convés como no interior; as medições de decibéis do juiz do BOTY, Ed Sherman, colocaram-no a meio da frota de 2006, em parte devido aos materiais de isolamento acústico bem escolhidos em redor do motor interior Volvo a diesel de 40 cavalos de série com saildrive, existindo também uma opção de 55 cavalos Volvo. (1)
Acomodações
Os móveis do salão foram empurrados bem para fora para enfatizar o espaço, servindo uma disposição de três camarotes que acomoda três casais. Em duas das disposições, um par de camarotes com beliches duplos flanqueia o poço, cada um com um grande beliche, armário de suspensão, escotilha superior e uma abertura a bombordo para o poço. O barco testado dedicou a secção de proa a uma suite principal com um tradicional beliche em V, armários de suspensão e um sofá-cama, enquanto a casa de banho privativa a bombordo utiliza um assento rebatível sobre a sanita para transformar todo o compartimento num duche de fácil manutenção. O estaleiro oferece três versões interiores que diferem significativamente a proa da antepara principal, sendo a versão de dois camarotes mais orientada para cruzeiros de longo curso e uma cozinha em L a bombordo que protege o cozinheiro. A disposição de três camarotes destina-se a famílias e tripulações de charter para fins de semana ou semanas, raramente para travessias de longo alcance.
A característica "bolha" elevada acima da casaria confere ao barco o seu perfil reconhecível e deixa passar a luz através das vigias laterais, enquanto as escotilhas do convés abertas permitem uma ventilação adequada com bom tempo. As braçolas do poço inclinam-se para a proa para formar abrigos profundos em cada canto, e os assentos acomodam facilmente meia dúzia de pessoas, embora sejam demasiado curtos para dormir. Os degraus do tambucho voltam para cima nas extremidades exteriores para que os pés fiquem firmes com um adorno acentuado, e uma coluna sólida junto à mesa de cartas apoia o lado de bombordo. Um enorme armário no lado de bombordo, a popa da cozinha, é acessível tanto a partir do poço como da cozinha. As portas dos armários ao nível dos olhos têm dobradiças baixas na extremidade exterior e abrem como prateleiras, com caixões profundos que mantêm a loiça segura em movimentos radicais. A cozinha a estibordo tem um único lava-loiça em aço inoxidável junto ao fogão, com placa de escoamento integrada e uma bomba de pé para o frugal depósito de água.
Problemas Conhecidos
A ventilação é o ponto fraco do design. Sem turcos ou equipamento equivalente, o fluxo de ar será escasso em dias de chuva forte ou salpicos, e o efeito de estufa da bolha pode acumular calor. O cozinheiro testado na versão de três camarotes não tem apoio adequado ao trabalhar na mão de barra de estibordo com mar formado, em contraste com a cozinha segura da disposição de dois camarotes. Na proa, a estrutura de aço inoxidável que suporta o rolo de âncora pode ser considerada de baixa resistência para um cruzeiro dedicado à ancoragem, embora o molinete de proa esteja alojado dentro do armário para não atrapalhar os cabos das escotas nem colocar em perigo o homem de proa. O embarque a partir de um anexo exige duas precauções: a plataforma de popa precisa de melhores passa-mãos e a ausência de portadas de guarda-mancebos dificulta o acesso a partir de um pontão baixo.
Remodelações e Propriedade
A partir do formulário de encomenda, o efeito de estufa pode ser reduzido marcando a opção de persianas e telas, e podem ser especificadas pequenas escotilhas exteriores na capota para aumentar a ventilação. Estas são opções de fábrica e não soluções pós-venda, pelo que vale a pena confirmar em qualquer casco específico. Os saildrives Volvo padrão e opcionais são instalações de motorização diesel simples, e os armários arrumados em gelcoat tornam a manutenção contínua tolerante para um proprietário disposto a resolver a questão da ventilação.
O Veredicto
O Delphia 40 é um cruzeiro do Báltico cuidadosamente detalhado, com um leme leve e reativo e um interior espaçoso para três casais envolto num estilo distinto. Recompensa o comprador que navega em águas temperadas e ventosas, tratando as suas aberturas de ventilação como uma característica de design intencional e não como um defeito.
Prós
- Leme leve e positivo que se mantém controlável quando sobrecarregado de pano
- Poço profundo que protege bem e arrumação segura em gelcoat
- Disposição para três casais com salão elevado luminoso e armários versáteis
- Baixo ruído do motor graças à isolamento acústico bem escolhido e ao saildrive
Contras
- Ventilação fraca com chuva ou salpicos sem as portas das doradeiras abertas
- Cozinheiro sem apoio na banda de estibordo na cozinha de três camarotes
- Enrolador de âncora em aço inoxidável para carga leve e ausência de passa-mãos para embarque no anexo
