Design e Construção
A característica definidora do Island Packet 40 é a sua quilha corrida Full Foil Keel, uma estrutura integrada de casco e quilha em peça única, em vez de uma quilha de aleta aparafusada. Isto encapsulava as 10 000 libras de lastro de chumbo dentro do casco, eliminando os parafusos de quilha externos que poderiam falhar ou apresentar fugas, e a longa base proporcionava uma estabilidade direcional excecional, protegendo ao mesmo tempo o leme e a hélice de impactos. O próprio casco é de plástico reforçado com fibra de vidro maciço com o sistema proprietário de gelcoat PolyClad, concebido para resistir à osmose; a Island Packet apoiou estes cascos com uma garantia de dez anos, e o sistema demonstrou uma incidência muito menor de osmose do que muitos barcos contemporâneos. Uma enorme grelha estrutural interna formada pela quilha contribui para a robustez do barco e, como noutros Island Packets da época, os cadenotes são revestidos em fibra de vidro. (2)
Aparelho e Manobras
O IP40 é um cúter versátil cujo plano de velas padrão carrega a traquetinha num retranca Hoyt, um detalhe que simplifica as viradas por avante e melhora a forma da vela para tripulações reduzidas. A maioria dos cabos de manobra conduz para a ré, ao poço, e, com exceção do gennaker, todas as velas podem ser manobradas a partir do posto de governo. A vela grande com talas completas e dois pontos de rizo servia como o cavalo de batalha, enquanto a genoa de enrolador de 130 % era a vela de proa mais utilizada; com vento fraco, os proprietários constataram que adicionar a traquetinha à vela grande e à genoa não ajudava, optando então por usar o gennaker, reservando a traquetinha para tempo pesado. A estabilidade direcional é tal que o piloto automático trabalha menos do que num barco instável com quilha de aleta. A contrapartida deste perfil hidrodinâmico completo é um maior raio de rotação e velocidades mais lentas com vento fraco, e o veleiro carece do efeito previsível do passo da hélice de uma quilha de aleta, tendendo a ir para onde o vento e a corrente ditam em sentido inverso. (2)
Acomodações
No interior, o IP40 faz um uso inteligente da sua boca de 12 pés e 11 polegadas para parecer uma embarcação maior, com uma mesa de salão que se dobra e bloqueia à antepara de proa para abrir o espaço. Uma desviante notável em relação ao IP38 foi o beliche em estilo Pullman a proa, posicionando a cama de casal contra o costado do casco e libertando a proa para uma casa de banho e duche privados muito maiores; o poço das amarras é acedido através dessa casa de banho. A popa, uma segunda cabine tem um pé-direito limitado sobre o beliche, mas amplo espaço para estar de pé ao lado dele, e uma segunda casa de banho serve tanto o salão como a cabine de popa. A cozinha em U a estibordo é segura para utilização sob adorno e foi considerada a melhor já vista num monocasco com menos de 45 pés. Os soalhos da cabine em teca combinam com a fibra de vidro de fácil limpeza na cozinha e nas casas de banho.
Poço e Convés
A disposição do convés privilegia a segurança e o conforto, com candeleiros robustos, passa-mãos bem posicionados e um enorme gurupés protegido para fundear. O poço é profundo e bem protegido, com as suas braçolas altas que oferecem um excelente apoio para as costas, e o assento elevado do timoneiro com o sistema de governo Edson proporciona uma boa visão e sensibilidade. Um comprimento de poço de 8 pés oferece espaço suficiente para as horas de vigília do armador; uma caixa pouco profunda situa-se sob o banco de bombordo e o banco de estibordo eleva-se para formar um enorme armário, enquanto uma mesa dobrável mantém o espaço desimpedido.
Problemas Conhecidos
Vale a pena notar duas falhas relatadas por proprietários. A água podia entrar no depósito de propano e desativar o solenoide de segurança, e a adriça do gennaker era conhecida por se desgastar pelo local onde saía do mastro. Separadamente, os testadores alertam que, como os cadenotes estão laminados, a infiltração de água ao longo de décadas pode causar corrosão por fendas que não é visível sem cortar na estrutura.
O Veredicto
O Island Packet 40 é considerado uma resposta séria à pergunta sobre o que um casal de velejadores de cruzeiro ou quem vive a bordo precisa: um casco robusto e estável na rota, com aparelhos de propulsão protegidos, um aparelho cúter fácil de gerir e um interior disposto para uma vida real no mar em vez de ostentação. Não vai ganhar regatas com ventos fracos, mas irá onde barcos mais profundos não conseguem ir e cuidará bem da sua tripulação no alto-mar.
Prós
- A quilha corrida Full Foil integra o lastro, elimina o risco de parafusos da quilha e protege o leme e a hélice
- O casco em PolyClad apresenta baixa incidência de osmose com uma garantia de construtor de dez anos
- A vela de estai com retranca Hoyt e os cabos levados ao poço tornam a navegação em solitário prática
- O beliche de proa Pullman e a grande casa de banho privativa refinam a disposição do cruzeiro
- A elevada estabilidade direcional alivia a carga do piloto automático
Contras
- Grande raio de rotação e controlo fraco em marcha-atrás exigem cuidado em marinas
- O desempenho com vento fraco é lento sem um gennaker
- Os cadenotes encapsulados escondem potenciais corrosões por fendas
- O depósito de gás propano e a adriça do gennaker exigem vigilância do proprietário
