Design e Construção
Alberg deu ao 40 um comprimento total de pouco mais de 40 pés numa linha de água de 30 pés, com uma boca próxima dos 11,7 pés e um casco de quilha corrida em fibra de vidro maciça que transporta lastro interno de chumbo. A relação deslocamento-comprimento de 323 coloca-o firmemente entre os cruzeiros pesados, e apenas cerca de um quarto dos projetos comparáveis é mais pesado; a sua relação comprimento-boca de 3,44 torna-o mais esguio do que aproximadamente 62 por cento dos barcos semelhantes. Essa combinação de peso e estreiteza é a base de um casco oceânico tradicional, não de um velejador costeiro de deslocamento leve. A própria quilha corrida proporciona melhor estabilidade direcional do que um barco semelhante com quilha de aleta, uma virtude que se contrapõe diretamente à agilidade em espaços apertados. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho de cúter apresenta uma área vélica de 778 pés quadrados, e os cabos de manobra seguem as normas dos cúteres da época: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 40 pés com um diâmetro de 14 mm, a escota da grande é um cabo longo de 100 pés com o mesmo diâmetro, e a escota do spinnaker tem cerca de 88 pés. Estes comprimentos indicam que este é um barco manobrado a partir do poço com cargas de cabo substanciais. A quilha corrida, que o estabiliza num rumo de compás, também lhe custa manobrabilidade em portos apertados, pelo que um timoneiro deve planear as aproximações aos cais com margem e espaço de sobra, em vez de esperar fazer meia-volta dentro de um canal estreito.
Performance Profile
Nos números, o 40 apresenta um coeficiente de capotagem de 1,74, o que, por essa fórmula apenas, o admitiria nas regatas oceânicas, e um coeficiente de conforto de 34,3 que supera 73% dos projetos semelhantes no que toca a um movimento suave na vaga. A velocidade teórica de casco é de 7,3 nós, e a taxa de imersão de cerca de 1220 libras por polegada significa que o barco assenta fundo e altera o seu adornamento lentamente sob carga. A superfície molhada do fundo é de cerca de 387 pés quadrados, consistente com um casco de quilha corrida completo que privilegia a estabilidade em detrimento da aceleração pura.
O Veredicto
O Cape Dory 40 é um veleiro de cruzeiro Alberg escasso e de construção robusta, cuja quilha corrida e boca estreita proporcionam estabilidade direcional e um adornar confortável que superam a maioria dos projetos semelhantes, à custa da manobrabilidade em portos apertados. É uma embarcação séria, com formato para o alto-mar, proveniente de uma produção curta, melhor avaliada pela integridade do casco e pelo estado da quilha do que pela velocidade de viragem.
Prós
- A quilha corrida proporciona melhor estabilidade direcional do que um barco comparável com quilha de aleta
- O coeficiente de conforto excede os 73 % dos designs de veleiros semelhantes
- O coeficiente de capotagem qualificá-la-ia para regatas oceânicas apenas por esta fórmula
- O deslocamento de cruzeiro pesado e a boca estreita refletem um casco tradicional de alto-mar
Contras
- A quilha corrida torna-o mais difícil de manobrar num porto com pouco espaço
- Foram construídos apenas alguns cascos, limitando o apoio da frota e a disponibilidade de peças comuns
