Design e Construção
O casco, o convés e a casaria do Offshore 40 são moldados em fibra de vidro maciça segundo as especificações da Lloyd’s, uma abordagem robusta que fundamenta a navegabilidade deste veleiro de quilha corrida. Abaixo da linha de água, apresenta um calado de seis pés numa quilha corrida longa que proporciona um excelente rumo, estabilidade direcional e um leme protegido. Acima da linha de água, Rhodes dotou-o de uma linha de arrufo elegante, borda livre baixa e uma boca estreita de 10 pés e 9 polegadas — escolhas que servem a estética clássica e um desempenho eficiente à bolina, em detrimento do volume interior. Com um deslocamento de cerca de 20 700 libras e 7 900 libras de lastro de ferro, é um cruzeiro de meados do século com proporções convencionais. Os acabamentos em teca da Birmânia e o convés de teca vestem o exterior, enquanto o interior é acabado com teca de alta qualidade; essa madeira é um traço de caráter definidor e uma obrigação recorrente de manutenção. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Originalmente, ostentava mastros de abeto de Sitka sob um aparelho sloop à testa do mastro tradicional, com uma opção de yawl também comum e mastros de alumínio disponíveis como opcional. O plano vélico centra-se num triângulo de proa de 47 pés e numa testa da vela grande de 41,25 pés, resultando numa vela grande de 370 pés quadrados e numa buja de 115 % de cerca de 361 pés quadrados; uma genoa de 150 % expande a área de trabalho para cerca de 559 pés quadrados. De bolina, beneficia da boca estreita e da quilha corrida, sendo creditada com uma manobrabilidade tolerante e um excelente comportamento nas vagas. A estabilidade direcional da quilha corrida torna-a um companheiro estável em alto-mar, embora não seja uma excelente velejadora de bolina em espaços apertados. (1)
Acomodações
No interior, o Offshore 40 oferece um espaço generoso e uma qualidade de teca de alta gama, ideal para cruzeiros prolongados ou para viver a bordo. Os detalhes práticos da época incluem uma caixa de gelo com carga por convés, uma característica que reflete os hábitos de aprovisionamento daquela era em vez da refrigeração moderna. Com 100 galões de água e 30 galões de diesel, o barco está equipado para travessias em vez de regatas de fim de semana, sendo que o motor Atomic Four fornece propulsão auxiliar. (1)
Considerações sobre a Propriedade
A manutenção da teca é o tema central da propriedade: conveses assentes e extensos acabamentos interiores exigem cuidados regulares para se manterem sãos e apresentáveis. Os mastros de abeto originais, se ainda estiverem instalados, representam uma escolha de material da época que os proprietários posteriores podem ter substituído por alumínio. A simplicidade do design e as moldagens em conformidade com as especificações da Lloyd's significam poucas surpresas na estrutura, mas a madeira é a questão contínua de discussão.
O Veredicto
O Offshore 40 é um projeto bem pensado de Rhodes que traduz um Reliant 41 maior num cruzeiro oceânico acessível e capaz. A sua quilha corrida, boca moderada e construção rica em teca definem um barco feito para passagens confortáveis e não para impressionar na marina, e a sua longevidade ao serviço reflete esse programa.
Prós
- Quilha corrida completa com leme protegido e forte estabilidade direcional
- Casco, convés e casaria moldados de acordo com as especificações da Lloyd’s em fibra de vidro maciça
- Interior espaçoso em teca de alta qualidade, adequado para viver a bordo ou cruzeiros prolongados
- Reputação comprovada no alto-mar, com manobrabilidade tolerante e bom comportamento nas vagas
Contras
- Lastro de ferro em vez de chumbo, seguindo a abordagem da variante de custo reduzido
- Os extensos conveses e acabamentos em teca exigem manutenção contínua
- Os mastros originais em abeto de Sitka são materiais da época, não alumínio moderno
