Design e Construção
O Offshore 40 é um monocasco de fibra de vidro com quilha de aleta e leme de pala, construído de forma sólida em vez de sanduíche, tanto no casco como no convés. A sua linha de água de 35 pés e o calado máximo de 5,16 pés proporcionam uma velocidade de casco de 7,93 nós. A relação deslocamento-comprimento de 223,87 coloca-o firmemente entre os cruzeiros de peso moderado, e a boca de 13,25 pés oferece a largura que, juntamente com o lastro de chumbo, sustenta a rigidez registada nos dados da época. A configuração de quilha de aleta e leme de pala favorece a manobrabilidade em águas costeiras em detrimento da robustez em alto-mar.
Aparelho e Manobrabilidade
Está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma área vélica total de 740 pés quadrados, dividida entre uma vela grande de 290,25 pés quadrados e um triângulo de proa de 450 pés quadrados, para um calado aéreo de 54,50 pés. As medidas I de 50 pés e J de 18 pés, com P em 43 pés e E em 13,50 pés, descrevem um plano de vela conservador para um sloop. Uma relação área vélica-deslocamento de 15,37 e o deslocamento moderado resultam num barco que as avaliações da época consideravam ligeiramente submotorizado, embora a sua estabilidade e o seu caráter de endireitamento sejam pontos fortes. É mais adequado como cruzeiro costeiro do que como projeto para travessias longas. (1)
Acomodações
O registo de especificações lista zero camarotes, zero beliches e zero casas de banho, com o pé-direito indicado como zero — estes são campos ausentes nos dados e não uma descrição de um casco vazio, pelo que a disposição interior não é caracterizada. O que é afirmado é uma capacidade de água de 150 galões descrita como uma boa margem de abastecimento e uma capacidade de combustível de 75 galões considerada média para a classe, apoiadas por um único motor interior a diesel Ford Lehman de 50 cavalos.
O Veredicto
O Offshore 40 é um raro veleiro de cruzeiro costeiro canadiano de produção curta, cujas principais virtudes são a rigidez, o comportamento de adriçamento seguro e uma gama prática de capacidade dos depósitos para navegação costeira. A produção limitada de 14 cascos torna-o um achado invulgar, e o plano de velas ligeiramente submotorizado é a principal desvantagem de desempenho face aos seus números de estabilidade, que são de resto tranquilizadores.
Prós
- Muito estável e rígido, com boa capacidade de adriçamento após capotagem
- Construção sólida do casco e do convés em fibra de vidro
- Generosa capacidade de água de 150 galões para uso costeiro
- Seguro coeficiente de lastro de 41,86 %
Contras
- Ligeiramente submotorizado para a avaliação do período
- Apenas 14 construídos, o que limita a disponibilidade no mercado
- Mais adequado para cruzeiro costeiro do que para navegação de alto-mar
