Design e Construção
O Dehler 45 é construído em torno de um casco de fibra de vidro reforçado com uma estrutura de casco de carbono e reforços de carbono, e uma estrutura de quilha em aço inoxidável que distribui as cargas uniformemente através da estrutura da quilha. Uma antepara de colisão integrada na proa protege contra a entrada de água em caso de impacto, e o barco foi construído para cumprir os mais elevados padrões de segurança e durabilidade. Grande parte do seu lastro de 3530 kg (padrão) ou 3900 kg (pouco calado) situa-se num bolbo no pé da quilha, uma configuração que, combinada com a forma do casco, o torna consideravelmente mais rígido do que a rigidez de bolbo que a relação lastro-deslocamento publicada de 36,4 implicaria. Duas versões saíram do molde: o calado padrão com uma quilha de 2,2 m e menos lastro, e o pouco calado com uma quilha de 1,9 m e mais lastro. Ambos partilham o mesmo casco, aparelho, área vélica e disposição interior. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu sloop fracionado carrega 96 metros quadrados de área vélica e uma buja auto-virante que simplifica as viradas por avante e cambadas, enquanto um molinete elétrico gere o sistema de escota da vela grande. Com uma relação área vélica-deslocamento de 21,7, tem potência para deixar a maioria dos outros veleiros de comprimento na linha de água semelhante bem atrás, sob as mãos certas, devido à margem de desempenho em área vélica. Uma relação deslocamento-comprimento de 157 marca-a claramente como um veleiro de deslocamento leve, podendo atingir os 9 nós com ventos fracos e 12 com vento moderado, com uma velocidade de casco de 8,4 e um máximo teórico próximo dos 14,5. A relação lastro-deslocamento publicada sugeria normalmente rizar cedo numa rajada, mas a rigidez da quilha de bolbo atenua essa tendência, e um coeficiente de conforto de 27,4 coloca o seu comportamento no mar no domínio de um cruzeiro costeiro de estabilidade moderada. Um coeficiente de capotagem de 1,8 marca-a como um candidato mais seguro para travessias oceânicas do que barcos com uma margem de segurança contra capotagem acima de 2,0. (1)
Performance Envelope
Leve, rápido e estável, o Dehler 45 tem um bom desempenho tanto em regatas como em cruzeiro, embora carregá-lo com pesada equipamento de cruzeiro degrade esse desempenho até certo ponto. A quilha padrão mais profunda troca um pouco de lastro por sustentação vertical e controlo do abatimento lateral; a versão de pouco calado troca o calado por um bolbo mais pesado. De qualquer forma, o mesmo casco e aparelho oferecem a faixa de velocidade citada acima, tornando-o um verdadeiro veleiro de dupla finalidade de 45 pés, em vez de um cruzeiro-regata comprometido.
Acomodações e Equipamento
A disposição interior é comum a ambas as versões de quilha, e o barco possui uma cana de leme de emergência para falhas na roda de leme, um hélice de proa opcional para atracação e um piloto automático opcional que navega em relação ao vento ou rumo. Estes são meios auxiliares de cruzeiro funcionais e não equipamento para dias de regata; além disso, a buja auto-virante combinada com a escota da vela grande motorizada mantêm as manobras com tripulação reduzida ao alcance de todos.
O Veredicto
O Dehler 45 é um veleiro de cruzeiro de alta performance moderno com uma natureza genuinamente dupla: suficientemente rápido para ser relevante no campo de regatas, estável e seguro o suficiente para grandes travessias. O casco reforçado com carbono, a quilha de bolbo e a antepara de colisão conferem-lhe uma solidez estrutural que se equipara aos seus números de velocidade, e a estratégia de dois calados permite ao comprador escolher entre o acesso a fundeadouros e uma rigidez absoluta.
Prós
- Casco de deslocamento leve com uma relação área vélica-deslocamento que supera barcos semelhantes com o mesmo comprimento na linha de água
- A quilha de bolbo e a estrutura de aço oferecem uma rigidez real apesar da relação de lastro moderada
- Antepara de colisão integrada na proa e cana de leme de emergência como estrutura de segurança de série
- Mesmo casco, aparelho e disposição nas versões standard e de pouco calado
Contras
- O coeficiente de conforto coloca o movimento na vaga num nível moderado de cruzeiro costeiro, não muito suave para navegação de alto-mar
- A forte carga de cruzeiro diminui a sua margem de desempenho
- A versão de pouco calado carrega mais lastro, mas com menor calado — uma contrapartida, não um upgrade gratuito
