设计与建造
Dehler 45 围绕玻璃钢船体建造，该船体采用碳纤维加强的船体结构和碳纤维加强件进行加固，并配有不锈钢龙骨架，通过结构龙骨架载荷分配均匀地分散载荷。船首处集成的防撞舱壁可防止碰撞时进水（船首防撞保护），且该船的建造符合最高的安全和耐用性标准。其 3,530 公斤（标准版）或 3,900 公斤（浅吃水版）的大部分压舱物位于龙骨底部的球形龙骨中，这种配置结合船体线型，使其稳性远高于其公布的 36.4 压舱-排水量比 (B/D) 所暗示的球形龙骨稳性。该车型有两个版本：标准吃水版（配 2.2 米龙骨和较少压舱物），以及浅吃水版（配 1.9 米龙骨和较多压舱物）。两者共享相同的船体、帆装、帆面积和内部布局。 (1)
帆装与操控
她的分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）配备了 1,042 平方英尺的帆面积，以及一个简化迎风换舷和顺风换舷的自动转帆前帆，同时还有一个电动绞盘用于操作主帆缭绳系统。凭借 21.7 的帆面积-排水量比 (SA/D)，在合适的操帆者手中，她拥有足够的动力，在水线长度相近的其他大多数帆船中轻松保持领先。157 的排水量-长度比 (D/L) 清楚地表明她是一艘轻排水量帆船，她在轻风中可达 9 节，在中等风力下可达 12 节，船体速度为 8.4，理论最大速度接近 14.5。公布的压舱比通常会让人认为在阵风中需要及早缩帆，但球形龙骨的刚性缓和了这种倾向，而 27.4 的舒适度比使其在波涛中的运动表现处于中等稳性沿海巡航帆船的水平。1.8 的翻覆筛查比表明，相比翻覆安全裕度超过 2.0 的船只，她是更安全的远洋航行候选者。 (1)
性能表现
Dehler 45 轻盈、快速且稳定，在帆船赛和巡航中都表现出色，尽管装载沉重的巡航装备会在一定程度上降低其性能。更深的标准龙骨牺牲了部分压舱物以换取垂直升力和侧漂控制；浅吃水版本则牺牲吃水深度以换取更重的球形龙骨。无论哪种情况，相同的船体和帆装都能提供上述的速度区间，使其成为一款真正的双用途 45 英尺帆船，而不是妥协的巡航竞赛两用船。
舱内住宿与装备
两种龙骨版本的舱内布局相同，船上配有用于应对操舵失灵的应急舵柄、用于靠泊的选配船头推进器，以及用于按风向或航向自动操舵的选配自动驾驶仪。这些是实用的巡航辅助工具，而非比赛日装备，而自动转帆前帆配合动力主帆缭绳收放功能，使少人操作也变得游刃有余。
总结
Dehler 45 是一款现代性能巡航帆船，具有真正的双重特性：在赛道上足够快，足以产生影响；在航渡中足够稳定且安全。碳纤维增强船体、球形龙骨和防撞舱壁赋予了它与速度数据相匹配的结构严肃性，而双吃水策略让买家可以在泊位便利性和绝对稳性之间做出选择。
优点
- 轻排水量船体，帆面积比优于同等水线长船只
- 球形龙骨和钢制框架提供了真正的稳性，尽管压舱比适中
- 标配一体式船首防撞舱壁和应急舵柄作为安全结构
- 标准版和浅吃水版本共享相同的船体、帆装和布局
缺点
- 舒适度比使她在波涛中的运动处于中等沿海巡航级别，而非远洋级舒适感
- 重巡航载荷降低了她的性能优势
- 浅吃水版本承载了更多压舱物但吃水更浅——这是一种折中，而非免费的升级
