Design a konstrukce
Dehler 45 je postaven kolem laminátového trupu zpevněného karbonovými výztuhami a nerezového kýlového rámu, který rovnoměrně rozkládá zatížení do celé konstrukce. Integrovaná kolizní přepážka na přídi chrání loď před zatékáním vody při nárazu, a loď byla postavena podle nejvyšších standardů bezpečnosti a odolnosti. Velká část její zátěže o hmotnosti 3 530 kg (standardní) nebo 3 900 kg (mělký ponor) se nachází v bombě na konci kýlu, což je konfigurace, která v kombinaci s tvarem trupu činí loď značně tužší, než by napovídala pouze publikovaný poměr zátěže k výtlaku (B/D) 36,4. Z formy vyšly dvě verze: standardní ponor s kýlem o délce 2,2 m a menší zátěží, a verze s mělkým ponorem s kýlem o délce 1,9 m a větší zátěží. Obě mají stejný trup, takeláž, plochu plachet a uspořádání interiéru. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Její zlomkový sloop nese plochu plachet 1 042 čtverečních stop a samopřehazovací kosatku, která zjednodušuje obraty proti větru i halzy, zatímco elektrická vinšna obsluhuje systém otěžování hlavní plachty. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 21,7 má loď dostatek výkonu na to, aby v správných rukou nechala většinu ostatních plachetnic podobné délky na vodorysce daleko za sebou. Poměr výtlaku k délce (D/L) 157 ji jasně řadí mezi lehké plachetnice a ve slabém větru dokáže dosáhnout rychlosti až 9 uzlů, v mírném větru 12 uzlů, přičemž teoretická maximální rychlost je blízko 14,5 uzlu. Publikovaný poměr zátěže by za normálních okolností naznačoval nutnost brzkého refování v poryvu, ale tuhost kýlu s bombou tento trend tlumí a koeficient komfortu 27,4 řadí její chování na vlnách do kategorie pobřežních plachetnic se střední stabilitou. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,8 ji označuje za bezpečnějšího kandidáta na oceánskou plavbu než lodě s bezpečnostním marginem převrácení nad 2,0. (1)
Výkonnostní charakteristika
Lehká, rychlá a stabilní plachetnice Dehler 45 si vede dobře jak při regatách, tak při turistické plavbě, i když její vybavení těžkým nákladem na dlouhé plavby tento výkon poněkud sníží. Hlubší standardní kýl mění trochu zátěže za vertikální vztlak a kontrolu nad větrem a snosem; verze s mělkým ponorem mění ponor za těžší bombu. V obou případech stejný trup a oplachtění poskytují výše uvedenou rychlostní kategorii, což z ní dělá skutečný univerzální pětačtyřicetistopý jachtařský speciál, nikoli kompromisní cruiser-racer.
Ubytování a vybavení
Vnitřní uspořádání je společné pro obě verze s kýlem. Loď je vybavena nouzovou pínou pro případ selhání kormidla, volitelným příďovým propelerem pro manévrování v přístavu a volitelným autopilotem, který kormidluje podle větru nebo kurzu. Jedná se o funkční pomůcky pro plavbu, nikoli o vybavení na závodní den. Samopřehazovací kosatka spolu s elektrickým otěžováním hlavní plachty umožňují snadné manévrování v malé posádce.
Verdikt
Dehler 45 je moderní výkonný cruiser se skutečně dvojím charakterem: dostatečně rychlý na to, aby byl zajímavý i na závodní dráze, a zároveň dostatečně stabilní a bezpečný pro dlouhé plavby. Karbonový trup, bomba kýl a přepážka proti nárazu jí dodávají konstrukční serióznost, která odpovídá jejím rychlostním parametrům, a strategie dvou ponorů umožňuje kupujícímu volit mezi přístupem do kotviště a maximální tuhostí lodi.
Klady
- Trup s nízkým výtlakem a poměrem plochy plachet k délce vodorysky, který překonává podobné lodě stejné délky na vodorysce
- Kýl s bombou a ocelový rám poskytují skutečnou tuhost i přes střední poměr zátěže
- Integrovaná příďová kolizní přepážka a nouzové píno jako standardní bezpečnostní konstrukce
- Stejný trup, takeláž a uspořádání u verze se standardním i mělkým ponorem
Zápory
- Koeficient komfortu řadí pohyb na vlnách na střední úroveň pobřežních plachetnic, nikoli na měkkou úroveň pro oceánskou plavbu
- Těžké zatížení pro dálkový jachting snižuje její výkonový rozsah
- Verze s mělkým ponorem má více zátěže, ale menší ponor — což je kompromis, nikoli bezplatné vylepšení
