Conception et construction
Le Dehler 45 est construit autour d'une coque en fibre de verre rigidifiée par une structure de coque renforcée en carbone et des renforts en carbone, ainsi qu'un châssis de quille en acier inoxydable qui répartit uniformément les charges grâce à sa structure de support de quille. Une cloison de collision intégrée à la proue protège contre l'infiltration d'eau en cas de choc, et le bateau a été construit pour répondre aux normes les plus élevées de sécurité et de durabilité. Une grande partie de son lest de 3 530 kg (standard) ou 3 900 kg (petit tirant d'eau) se trouve dans un bulbe au pied de la quille, une configuration qui, combinée à la forme de la coque, le rend considérablement plus raide à la toile que ne le laisserait supposer son ratio lest/déplacement théorique de 36,4. Deux versions ont quitté le moule : le tirant d'eau standard avec une quille de 2,2 m et moins de lest, et le petit tirant d'eau avec une quille de 1,9 m et plus de lest. Les deux partagent la même coque, gréement, surface de voilure et aménagement intérieur. (1)
Gréement et comportement
Son gréement de sloop fractionné porte 96 m² de voilure (1 042 pieds carrés) et une foc autovireuse qui simplifie les virements de bord et les empannages, tandis qu'un winch électrique actionne le système d'écoute de grand-voile. Avec un ratio surface de voile/déplacement de 21,7, il lui en faut peu pour laisser derrière lui la plupart des autres voiliers de longueur à la flottaison similaire, à condition d'être mené par des mains expertes dans ce domaine de performance. Un ratio déplacement/longueur (D/L) de 157 la classe clairement parmi les voiliers légers, et elle peut atteindre 9 nœuds dans le petit temps, 12 dans la brise modérée, avec une vitesse de coque de 8,4 nœuds et un maximum théorique proche de 14,5 nœuds. Le ratio de lest théorique indiquerait normalement une prise de ris précoce dans les rafales, mais la raideur de la quille à bulbe tempère cette tendance, et un ratio de confort de 27,4 place son comportement dans la catégorie des croiseurs côtiers à stabilité modérée. Un ratio de risque de chavirage de 1,8 la qualifie comme un candidat plus sûr aux traversées océaniques que les bateaux affichant un seuil de sécurité supérieur à 2,0. (1)
Programme de performance
Léger, rapide et stable, le Dehler 45 se comporte bien aussi bien en régate qu'en croisière, bien que l'accastillage lourd d'une croisière classique dégrade quelque peu ses performances. La quille standard plus profonde troque un peu de lest contre une meilleure portance verticale et un meilleur contrôle de la dérive ; la version petit tirant d'eau troque le tirant d'eau contre un bulbe plus lourd. Dans les deux cas, la même coque et le même gréement offrent la plage de vitesse citée ci-dessus, ce qui en fait un véritable 45 pieds polyvalent plutôt qu'un compromis entre croiseur-régatier.
Aménagements et équipements
L'aménagement intérieur est identique pour les deux versions de quille. Le bateau est équipé d'une barre de secours en cas de perte de fonctionnement du système de barre, d'un propulseur d'étrave optionnel pour les manœuvres de port, et d'un pilote automatique optionnel qui permet de naviguer au vent ou sur un cap fixe. Il s'agit d'aides à la navigation fonctionnelles plutôt que d'équipements de régate, et le foc autovireur associé à une écoute de grand-voile motorisée permettent de maîtriser facilement les manœuvres en équipage réduit.
Le verdict
Le Dehler 45 est un croiseur-régatier moderne à double programme : assez rapide pour s'exprimer sur la ligne de départ, et suffisamment stable et marin pour les traversées. La coque renforcée de carbone, la quille à bulbe et la cloison de collision lui confèrent une robustesse structurelle à la hauteur de ses performances, tandis que la stratégie des deux tirants d'eau permet à l'acheteur de choisir entre l'accès aux mouillages et une raideur à la toile absolue.
Les points forts
- Coque à déplacement léger avec un ratio surface de voile qui surpasse celui de bateaux similaires de même longueur à la flottaison
- La quille à bulbe et la structure en acier offrent une raideur réelle malgré un ratio de lest modéré
- Varengue d'étrave intégrée et barre franche de secours incluses dans la structure de sécurité de série
- Même coque, gréement et aménagement pour les versions standard et petit tirant d'eau
Les points faibles
- Le ratio de confort situe le comportement dans la mer à un niveau modéré de croiseur côtier, pas au confort doux du grand voyage
- La charge importante de croisière réduit son marge de performance
- La version petit tirant d'eau (PTE) porte plus de lest mais moins de tirant d'eau — un compromis, pas une amélioration gratuite
