Design e Costruzione
Il Dehler 45 è costruito attorno a uno scafo in vetroresina rinforzato con una struttura dello scafo in carbonio e rinforzi in carbonio, e a un telaio di chiglia in acciaio inossidabile che distribuisce i carichi uniformemente attraverso la struttura della chiglia. Una paratia di collisione integrata a prua protegge dall'ingresso d'acqua in caso di impatto, e la barca è stata costruita per soddisfare gli standard più elevati di sicurezza e durata. Gran parte della sua zavorra di 3.530 kg (standard) o 3.900 kg (pescaggio ridotto) si trova in un bulbo alla base della chiglia, una configurazione che, combinata con la forma dello scafo, la rende decisamente più rigida di quanto potrebbe far pensare il rapporto zavorra/dislocamento pubblicato di 36,4. Due versioni sono uscite dallo stampo: il pescaggio standard con una chiglia da 2,2 m e minore zavorra, e il pescaggio ridotto con una chiglia da 1,9 m e maggiore zavorra. Entrambe condividono lo stesso scafo, armo, superficie velica e disposizione interna. (1)
Armo e manovrabilità
Il suo sloop frazionato porta 1.042 piedi quadrati di vela e un fiocco autovirante che semplifica le virate e le strambate, mentre un winch elettrico gestisce il sistema di scotta della randa. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 21,7, ha la potenza necessaria per lasciare ben indietro la maggior parte delle altre barche a vela di pari lunghezza al galleggiamento, a patto di avere un equipaggio esperto; il margine di prestazione in termini di superficie velica è decisivo. Un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 157 la colloca chiaramente tra le barche a vela a dislocamento leggero, e può toccare i 9 nodi con venti leggeri, i 12 con aria moderata, con una velocità di scafo di 8,4 e un massimo teorico vicino ai 14,5. Il rapporto zavorra/dislocamento pubblicato suggerirebbe normalmente di prendere terzaroli presto sotto raffica, ma la rigidità della chiglia con bulbo attenua questa tendenza, e un indice di comfort di 27,4 colloca il suo comportamento sull'onda nella categoria di una barca da crociera costiera a stabilità moderata. Un indice di capovolgimento di 1,8 la qualifica come candidata più sicura per traversate oceaniche rispetto alle barche con un margine di sicurezza superiore a 2,0. (1)
Performance Envelope
Leggero, veloce e stabile, il Dehler 45 si comporta bene sia in regata che in crociera, anche se caricarlo con pesanti attrezzature da crociera ne ridurrà leggermente le prestazioni. La chiglia standard più profonda sacrifica un po' di zavorra per ottenere una maggiore portanza verticale e controllo dello scarroccio; la versione a pescaggio ridotto sacrifica il pescaggio per avere un bulbo più pesante. In entrambi i casi lo stesso scafo e lo stesso armo offrono la fascia di velocità citata sopra, rendendolo un vero 45 piedi a doppio scopo piuttosto che una barca da regata-crociera compromessa.
Abitabilità ed equipaggiamento
La disposizione interna è comune a entrambe le versioni con chiglia; la barca è dotata di una barra di emergenza per il caso di perdita del timone, di un'elica di prua opzionale per l'ormeggio e di un autopilota opzionale che permette di navigare al vento o a rotta. Si tratta di ausili da crociera funzionali piuttosto che di attrezzature da regata, e il fiocco autovirante insieme alla scotta della randa motorizzata rendono agevoli le manovre con equipaggio ridotto.
Il verdetto
Il Dehler 45 è una moderna barca da crociera-regata con una natura davvero doppia: abbastanza veloce da contare sul campo di regata, stabile e sicura per le lunghe navigazioni. Lo scafo rinforzato in carbonio, la chiglia con bulbo e la paratia di collisione le conferiscono una solidità strutturale che si sposa perfettamente con i numeri di velocità, e la strategia dei due pescaggi consente all'acquirente di scegliere tra l'accesso ai porti turistici e un'assoluta rigidità alla tela.
Vantaggi
- Scafo a dislocamento leggero con un rapporto superficie velica/dislocamento che supera barche simili della stessa lunghezza al galleggiamento
- La chiglia con bulbo e il telaio in acciaio offrono una reale rigidità alla tela nonostante il moderato rapporto zavorra/dislocamento
- Paratia di collisione integrata a prua e barra di emergenza come struttura di sicurezza di serie
- Stesso scafo, armo e layout sia nelle versioni standard che a pescaggio ridotto
Svantaggi
- L'indice di comfort colloca il movimento sull'onda a un livello moderato da crociera costiera, non morbido per l'altura
- Il carico da crociera pesante riduce il suo margine prestazionale
- La versione a pescaggio ridotto ha più zavorra ma meno pescaggio — un compromesso, non un aggiornamento gratuito
