Design und Konstruktion
Die Dehler 45 ist um einen GFK-Rumpf gebaut, der mit einer Kohlefaser-Verstärkung strukturiert ist, sowie um eine Edelstahl-Kiellaststruktur, die die Lasten gleichmäßig über den gesamten Rumpf verteilt. Ein integriertes Schlagwasserschott am Bug schützt vor Wassereinbruch bei Kollisionen, und das Boot wurde nach den höchsten Sicherheits- und Haltbarkeitsstandards gebaut. Ein Großteil ihres Ballasts von 3.530 kg (Standard) oder 3.900 kg (Flachkiel) befindet sich in einem Bulbkiel am Fuß des Kiels. Diese Konfiguration macht sie in Kombination mit der Rumpfform deutlich steifer, als es ihr angegebenes Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 36,4 vermuten ließe. Zwei Versionen verließen die Form: der Standardtiefgang mit 2,2 m Kiel und weniger Ballast sowie der Flachkiel mit 1,9 m Kiel und mehr Ballast. Beide teilen sich denselben Rumpf, das Rigg, die Segelfläche und die Innenraumaufteilung. (1)
Rigg und Handhabung
Ihre 76 m² Segelfläche verteilen sich auf ein fraktionierte Slup-Takelung mit einer Selbstwendefock, die das Wenden und Halsen vereinfacht, während eine elektrische Winsch das Großschotsystem bedient. Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 21,7 verfügt sie über ausreichend Leistung, um bei guter Hand die meisten anderen Segelboote ähnlicher Länge weit hinter sich zu lassen. Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 157 kennzeichnet sie eindeutig als Leichtdeplacement-Boot. Bei leichtem Wind erreicht sie bis zu 9 Knoten, bei mäßiger Brise bis zu 12 Knoten. Ihre Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 8,4 Knoten, wobei das theoretische Maximum nahe 14,5 Knoten liegt. Das angegebene Ballast-Verdrängungs-Verhältnis würde normalerweise zu einem frühen Reffen bei Böen raten, doch die Steifigkeit des Bulbkiels dämpft diese Tendenz. Mit einer Komfort-Ratio von 27,4 fällt ihr Seeverhalten im Kabbelwasser in den Bereich einer Fahrtenyacht mit moderater Stabilität. Ein Kenterungsverhältnis von 1,8 qualifiziert sie als sichereren Kandidaten für Hochseepassagen als Boote mit einem Kenterungsschutz von über 2,0. (1)
Leistungspotenzial
Leicht, schnell und stabil zeigt sich die Dehler 45 sowohl bei Regatten als auch beim Fahrtensegeln, obwohl eine Beladung mit schwerem Fahrtenzubehör diese Leistung in gewissem Maße dämpft. Der tiefere Standardkiel tauscht etwas Ballast gegen vertikalen Auftrieb und Abdriftkontrolle ein; die Flachkiel-Version tauscht Tiefgang gegen einen schwereren Bulbkiel ein. In jedem Fall liefern derselbe Rumpf und dieselbe Takelage das oben genannte Geschwindigkeitsniveau, was sie zu einem echten Allround-45-Fuß macht und nicht zu einer kompromissbehafteten Regatta-/Fahrtenyacht.
Unterbringung und Ausrüstung
Die Innenraumaufteilung ist bei beiden Kielversionen identisch. Das Boot ist mit einer Notpinne für den Fall eines Steuerbruchs, einem optionalen Bugstrahlruder für das Anlegen und einem optionalen Autopiloten ausgestattet, der nach Wind- oder Kurskreuzer steuert. Dies sind funktionale Helfer beim Fahrtensegeln und kein Regatta-Ausrüstungsgegenstand. Die Selbstwendefock zusammen mit der elektrischen Großschotführung halten die Manövrierbarkeit mit kleiner Crew problemlos im Griff.
Das Fazit
Die Dehler 45 ist eine moderne Performance-Fahrtenyacht mit einem echten Doppelleben: schnell genug, um auf der Regattabahn zu bestehen, und stabil sowie seetüchtig genug für Langstreckenfahrten. Der kohlefaserverstärkte Rumpf, der Bulbkiel und das Schott bieten eine strukturelle Ernsthaftigkeit, die den Geschwindigkeitswerten entspricht, und die Kombination aus zwei Tiefgangsoptionen ermöglicht es dem Käufer, zwischen Anlegeplatzzugang und absoluter Steifigkeit zu wählen.
Vorteile
- Leichter Rumpf mit einem Segelfläche-Verhältnis, das ähnliche Boote gleicher Länge übertrifft
- Bulbkiel und Stahlrahmen sorgen für echte Steifigkeit trotz moderatem Ballastverhältnis
- Integriertes Bug-Kollisionsschott und Notpinne als Standard-Sicherheitskonstruktion
- Derselbe Rumpf, dieselbe Takelung und dieselbe Aufteilung bei Standard- und Flachkiel-Version
Nachteile
- Die Komfort-Ratio sorgt für Bewegungen im Seegang auf einem moderaten Niveau für Küsten-Fahrtenyachten, nicht für das weiche Verhalten einer Blauwasser-Yacht
- Die schwere Fahrtausrüstung verringert den Leistungsvorsprung
- Die Flachkiel-Version trägt mehr Ballast, aber weniger Tiefgang – ein Kompromiss und kein kostenloses Upgrade
