Projekt i konstrukcja
Dehler 45 został zbudowany wokół kadłuba z włókna szklanego wzmocnionego strukturą węglową oraz wzmocnieniami węglowymi, a także stalowej konstrukcji kilu, która równomiernie rozkłada obciążenia na całą konstrukcję. Zintegrowana grodź kolizyjna na dziobie chroni przed wnikaniem wody w przypadku uderzenia, a jacht został zbudowany zgodnie z najwyższymi standardami bezpieczeństwa i trwałości. Większość jego balastu o masie 3530 kg (standardowy) lub 3900 kg (małe zanurzenie) znajduje się w bulbie u podstawy kilu – konfiguracja ta, w połączeniu z kształtem kadłuba, sprawia, że jacht jest znacznie sztywniejszy na żaglach, niż sugerowałby to podany stosunek balastu do wyporności wynoszący 36,4. Z formy wyleciały dwie wersje: standardowe zanurzenie z kilem o długości 2,2 m i mniejszym balastem oraz wersja o małym zanurzeniu z kilem o długości 1,9 m i większym balastem. Oba modele dzielą ten sam kadłub, takielunek, powierzchnię żagli i układ wnętrza. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jego slup ułamkowy niesie 1042 stopy kwadratowe powierzchni żagli oraz fok samozwrotny, który upraszcza zwroty przez sztag i rufę, podczas gdy elektryczna kabestan obsługuje system szotowania grota. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 21,7, jacht ma wystarczająco dużo mocy, by w dobrych rękach zostawić większość innych jachtów o podobnej długości linii wodnej daleko za sobą pod względem osiągów przy tej powierzchni żagli. Stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 157 wyraźnie klasyfikuje go jako jacht o lekkiej wyporności; potrafi on osiągać prędkość do 9 węzłów przy słabym wietrze i 12 węzłów przy umiarkowanym, przy prędkości kadłubowej wynoszącej 8,4 węzła i teoretycznym maksimum bliskim 14,5 węzła. Publikowany wskaźnik balastu sugerowałby normalnie wczesne refowanie przy szkwałach, ale sztywność kilu z bulbem łagodzi tę tendencję, a wskaźnik komfortu wynoszący 27,4 plasuje jego zachowanie na fali w granicach umiarkowanej stabilności typowej dla jachtów turystycznych do żeglugi przybrzeżnej. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,8 czyni go bezpieczniejszym kandydatem do oceanicznych przejść niż jachty o marginesie bezpieczeństwa przeciwpożarowego powyżej 2,0. (1)
Właściwości nautyczne
Lekki, szybki i stabilny Dehler 45 dobrze radzi sobie zarówno w regatach, jak i podczas turystyki, choć załadowanie go ciężkim sprzętem turystycznym nieznacznie pogorszy te osiągi. Głębszy standardowy kil poświęca trochę balastu na rzecz siły nośnej i kontroli dryfu bocznego; wersja o małym zanurzeniu poświęca zanurzenie na rzecz cięższego bulbu. W obu przypadkach ten sam kadłub i takielunek zapewniają wspomnianą wyżej prędkość, co czyni go prawdziwym, uniwersalnym 45-stopowcem, a nie kompromisowym jachtem turystyczno-regatowym.
Warunki mieszkalne i wyposażenie
Układ wnętrza jest identyczny w obu wersjach z kilem. Jacht wyposażony jest w rumpel awaryjny na wypadek awarii steru, opcjonalną sterówkę dziobową do manewrów portowych oraz opcjonalny autopilot, który pozwala na prowadzenie jachtu na wiatr lub kurs. Są to funkcjonalne pomocniki turystyczne, a nie sprzęt regatowy; fok samozwrotny w połączeniu z elektrycznym regulowaniem szotu grota sprawiają, że manewrowanie w małej załodze pozostaje łatwe.
Werdykt
Dehler 45 to nowoczesny jacht turystyczno-regatowy o wyraźnie dwuoblicowej naturze: wystarczająco szybki, by zasłużyć na uwagę na trasie regatowej, oraz stabilny i bezpieczny na długich przejściach. Kadłub wzmocniony włóknem węglowym, bulbkil i grodzie kolizyjne zapewniają mu solidność konstrukcyjną dorównującą jego osiągom prędkości, a strategia dwustopowego zanurzenia pozwala nabywcy wybrać między łatwym dostępem do miejsca postojowego a maksymalną sztywnością na fali.
Zalety
- Kadłub o lekkiej wyporności i stosunku powierzchni żagli do długości linii wodnej, który przewyższa podobne jednostki o tej samej LWL
- Bulbkil i stalowa rama zapewniają realną sztywność mimo umiarkowanego stosunku balastu
- Zintegrowana dziobowa grodź kolizyjna i rumpel awaryjny jako standardowa konstrukcja bezpieczeństwa
- Ten sam kadłub, takielunek i układ wnętrza we wersji standardowej i o małym zanurzeniu
Wady
- Wskaźnik komfortu plasuje ruch na fali na umiarkowanym poziomie typowym dla jachtów turystycznych do żeglugi przybrzeżnej, a nie dla łodzi oceanicznych o bardzo miękkiej pracy na fali
- Duże obciążenie turystyczne zmniejsza margines osiągów
- Wersja o małym zanurzeniu ma więcej balastu, ale mniejsze zanurzenie – to kompromis, a nie darmowy pakiet ulepszeń
