Design e Forma do Casco
A forma do casco do J/45 é um estudo de moderação evolutiva em vez de uma busca pela moda. A revista SAIL Magazine considerou que o design equilibra soberbamente as tendências modernas com a longa ênfase na performance do estaleiro. A proa fina e a borda livre modesta mantêm o perfil baixo e funcional, enquanto a ausência de quinas vivas e as secções de popa afiladas significam que o veleiro adorna um pouco mais e não irá surfar tão facilmente em condições fortes de vento de popa como alguns designs modernos — mas promete uma melhor performance geral, particularmente com vento fraco a moderado, com um movimento mais suave e eficiente à bolina, como relatou a SAIL Magazine. O casco fácil de mover, confirmado em testes, traduz essa moderação em velocidade real: apenas com a vela grande a navegar com vento real de 12 a 16 nós, o barco mantinha-se a mais de 8 nós num rumo de largo e conseguia orçar até aos 30 graus do vento aparente mantendo-se acima dos 4 nós, e com buja e vela grande ultrapassava os 9 nós num rumo de través. (1)
Construção
A estrutura combina um sanduíche com alma com um esqueleto interno totalmente laminado. O casco e o convés têm alma de espuma de PVC de densidades variadas — ou Corecell com resina de vinilester, conforme a outra análise —, todos infundidos a vácuo de uma só vez utilizando o sistema proprietário SCRIMP, um método pioneirado pela J/Boats e TPI em 1990. A estrutura interna de suporte de carga consiste numa grelha composta e anteparas compostas, todas totalmente laminadas ao casco, sendo que a grelha suporta as cargas do mastro, do aparelho e do motor. O laminado que suporta a quilha de aleta em L, feita de ferro fundido com um bolbo de chumbo, é totalmente sólido, proporcionando uma base segura para o pacote de lastro de 9150 libras. (1)
Aparelho e Manobras
Um sloop fracionado com mastro de fibra de carbono e enrolador na retranca, o J/45 possui uma área vélica de 1303 pés quadrados com o aparelho fixo padrão em varão, estando o aparelho de cabos de fibra disponível como atualização. A vela grande é controlada por uma escota da grande de estilo alemão de duas pontas, com caudas acessíveis a partir de qualquer roda de leme; os guia-cabos da escota da buja ajustam-se a partir do poço e os cabos de recolha da escota com anéis de fricção levados para a ré permitem aos velejadores ajustar os ângulos de escota. O toque de cana é leve e positivo, com a quantidade perfeita de ardência, e, como qualquer bom barco de alta performance, o J/45 é sensível ao ajuste das velas. O leme único profundo tem muito agarre — suficientemente recuado para virar o barco de forma autoritária, mas apenas o suficiente à frente para evitar a turbulência do fluxo de água pelo espelho de popa — e os testadores constataram que respondia imediatamente a qualquer movimento. A motor, o motor diesel Volvo de 75 cv com saildrive empurrava o barco a 9 nós a pleno rendimento e a 7,6 nós num cruzeiro moderado. (2)
Acomodações
No interior, a designer francesa Isabelle Racoupeau refinou um visual elegante, muito aberto e moderno que se mantém fundamentalmente funcional. O salão possui uma mesa de refeições com assentos em U a bombordo e um sofá-beliche oposto; uma mesa de cartas completa situa-se a estibordo, e a cozinha fica a popa a bombordo, com uma grande banca central. Os longos sofás retos funcionam também como beliches de mar e abundam passa-mãos ao longo do alojamento. O volume global é necessariamente reduzido pela boca moderada, particularmente a popa, mas o barco não parece apertado. Os camarotes duplos de popa são os maiores de sempre num J/Boat, segundo a afirmação do estaleiro, e a eliminação do camarote de estibordo resulta numa casa de banho maior com uma cabine de duche adequada e arrumação generosa; são oferecidas tanto uma disposição de três camarotes e duas casas de banho como uma versão de dois camarotes, com beliches de lona acima dos beliches duplos de popa e um camarote do armador privativo a proa. (2)
O Veredicto
O J/45 é um verdadeiro veleiro de duplo propósito com 45 pés: um excelente desempenho com ventos fracos, um leme com excelente aderência e sistemas de poço limpos que também lhe permitem cruzar oceanos, envolto num casco de borda livre baixa que o testador descreveu como extraordinariamente belo. O interior abdica de volume em prol da funcionalidade, e a estrutura construída por infusão de fibra de vidro é extremamente robusta.
Prós
- Cruzeiro-regata com capacidade de navegação em alto-mar que devolve os J/Boats aos barcos multiúso maiores
- Casco fácil de mover com forte desempenho com vento fraco e à bolina
- Estrutura de grelha totalmente laminada com laminado de quilha sólido
- Maior camarote de popa da gama J/Boat com opções flexíveis de disposição
Contras
- Adorna mais e surfa menos facilmente à popa do que alguns designs modernos
- Volume interior reduzido a popa devido à boca moderada
- Sensível ao ajuste das velas, exigindo um governo ativo
