Design e Construção
O C&C 45 apresenta uma roda de proa quase vertical e um espelho de popa invertido, um perfil que se lê como um afastamento deliberado das terminais inclinadas dos cruzeiros anteriores da C&C em favor de uma silhueta mais orientada para a regata. O casco é predominantemente construído em fibra de vidro, com um casco e convés sólidos em fibra de vidro em vez de um laminado com alma, e o lastro é de 9800 libras de chumbo para um deslocamento de 19100 libras. Essa relação lastro-deslocamento de 51 por cento, combinada com um coeficiente de capotagem de 2,06 e um coeficiente de conforto de 21,98, coloca o veleiro na faixa dos barcos rígidos e estáveis, em vez da classe de regatas ultraleves. O leme de pala é montado internamente e acionado por roda de leme, e a quilha é uma quilha de aleta fixa com 8 pés e 9 polegadas de calado. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Tripp equipou o 45 com um aparelho sloop fracionado numa boca de 13 pés e 9 polegadas, com 1.107 pés quadrados de área vélica a mover uma velocidade de casco de 8,38 nós. A relação área vélica-deslocamento de 24,78 e uma relação deslocamento-comprimento de 142,86 descrevem um barco rápido sem ser instável: os números apontam para um cruzeiro de alta performance, não para um trenó de regata. A proa quase vertical e o espelho de popa invertido prolongam o comprimento efetivo na linha de água em navegação rápida, enquanto o leme de pala montado internamente confere ao leme um toque direto e moderno em águas apertadas. Um motor interior a diesel Yanmar de 44 cavalos fornece a potência auxiliar, acionando uma transmissão única com 20 galões de diesel e 60 galões de água.
Acomodações
A disposição específica não é descrita nas fontes disponíveis. O que se pode dizer é estrutural: o casco e o convés de fibra de vidro maciça, o lastro de chumbo e a capacidade de água de 60 galões estabelecem a plataforma como uma embarcação autossuficiente para navegação costeira e de alto-mar, em vez de um barco de dia. A boca de 13 pés e 9 polegadas oferece espaço na secção central que a linha de água de 39 pés traduz em um volume útil de cabine.
O Veredicto
O C&C 45 é um veleiro de cruzeiro de alta performance desenhado por Tripp do ano de construção de 2000, construído em fibra de vidro com uma quilha de aleta com lastro de chumbo e um aparelho fracionado que recompensa os velejadores que procuram rigidez e velocidade sem a carga de trabalho de uma tripulação de regata. Os factos disponíveis descrevem um design moderno e coerente, em vez de um crossovers comprometido.
Prós
- Projetado por William Tripp III e construído pela C&C Yachts em 2000 como o IMS 45
- Casco e convés de fibra de vidro maciça com lastro de chumbo de 9.800 lb para um deslocamento de 19.100 lb
- Aparelho sloop fracionado com 1.107 sq ft de área vélica e velocidade de casco de 8,38 nós
- Motor interior a diesel Yanmar de 44 hp, capacidade de combustível de 20 galões e de água de 60 galões
Contras
- Sem disposição interior, número de beliches ou detalhes de acomodação disponíveis
- Sem avaliação do comportamento à vela ou observações do teste de mar disponíveis
