Ontwerp en constructie
De Dehler 45 is gebouwd rond een polyester romp die is verstijfd met een carbon versterkte rompstructuur en carbon versterkingen, en een roestvrijstalen kielconstructie die de krachten gelijkmatig verdeelt door de structuur van de kielbalk. Een geïntegreerd botschot bij de boeg beschermt tegen het binnendringen van water bij een aanvaring, en de boot is gebouwd volgens de hoogste normen voor veiligheid en duurzaamheid. Een groot deel van haar ballast van 3.530 kg (standaard) of 3.900 kg (geringe diepgang) bevindt zich in een bulb onderaan de kiel. Deze configuratie maakt de boot, in combinatie met de rompvorm, aanzienlijk stijver dan de gepubliceerde ballast-verplaatsingsverhouding van 36,4 zou doen vermoeden. Er zijn twee versies uit de mal gekomen: de standaarddiepte met een kiel van 2,2 m en minder ballast, en de geringe diepgang met een kiel van 1,9 m en meer ballast. Beide delen dezelfde romp, tuigage, zeiloppervlak en interieurindeling. (1)
Tuigage en bediening
De fractionele tuigage draagt 1.042 vierkante voet aan zeiloppervlak en een zelfkerende fok die overstag gaan en gijpen vereenvoudigt, terwijl een elektrische lier het grootschootbedieningssysteem bedient. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 21,7 heeft ze voldoende vermogen om de meeste andere zeilboten met een vergelijkbare waterlijnlengte ruim achter zich te laten, mits er een ervaren hand aan het roer ligt. Een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 157 markeert haar duidelijk als een lichte waterverplaatsing, en ze kan bij lichte wind tot 9 knopen lopen, 12 knopen bij matige wind, met een rompsnelheid van 8,4 en een theoretisch maximum van bijna 14,5. De gepubliceerde ballastverhouding zou normaal gesproken suggereren dat er bij een windvlaag al vroeg moet worden gereefd, maar de stijfheid van de bulbkiel dempt die neiging, en een comfortverhouding van 27,4 plaatst haar gedrag op open zee in het rijtje van kusttoerzeilers met een gematigde stabiliteit. Een kapseiscoëfficiënt van 1,8 maakt haar tot een veiliger kandidaat voor oceaanoversteken dan boten met een kapseisveiligheidsmarge van meer dan 2,0. (1)
Prestaties
Licht, snel en stabiel presteert de Dehler 45 even goed bij wedstrijden als tijdens het toeren, hoewel het beladen met zware uitrusting die prestaties weliswaar tot op zekere hoogte zal beïnvloeden. De diepere standaardkiel ruilt wat ballast in voor verticale lift en controle over de drift; de ondiepe versie ruilt diepgang in voor een zwaardere bulb. In beide gevallen leveren dezelfde romp en tuigage de hierboven genoemde snelheid op, waardoor dit een echte allround 45-voeter is in plaats van een compromis tussen toer- en wedstrijdboot.
Accommodatie en uitrusting
De indeling van het interieur is gelijk voor beide kielversies. De boot is uitgerust met een nood-helmstok bij stuurproblemen, een optionele boegschroef voor manoeuvreren in de haven en een optionele stuurautomaat die naar wind of koers stuurt. Dit zijn functionele hulpmiddelen voor toervaren, niet voor wedstrijddagen. De zelfkerende fok in combinatie met een elektrisch bedienbare grootschoot maakt het manoeuvreren met een kleine bemanning eenvoudig.
Het oordeel
De Dehler 45 is een moderne performance-toerzeiler met een werkelijk dubbel karakter: snel genoeg om op de wedstrijdbaan te boeien, en stabiel en zeewaardig genoeg voor lange reizen. De met carbon versterkte romp, bulbkiel en botschot geven haar een structurele serieuze uitstraling die past bij de snelheidscijfers, en de strategie met twee diepgangen stelt een koper in staat om te kiezen tussen toegang tot ankerplaatsen en pure stijfheid.
Pluspunten
- Lichtgewicht romp met een zeiloppervlakverhouding die vergelijkbare boten met dezelfde waterlijnlengte overtreft
- Bulbkiel en stalen frame zorgen voor echte stijfheid ondanks een gematigde ballastverhouding
- Geïntegreerd botschot in de boeg en nood-helmstok als standaard veiligheidsconstructie
- Dezelfde romp, tuigage en indeling voor zowel de standaardversie als de versie met geringe diepgang
Minpunten
- De comfortverhouding plaatst de bewegingen op open zee op een gematigd niveau voor een kusttoerzeiler, niet op het zachte niveau van een blauwwaterzeiler
- Zware toeruitrusting verkleint haar prestatievoordeel
- De ondiepe versie heeft meer ballast maar minder diepgang — een compromis, geen gratis upgrade
