Design e Construção
O 50.1 é um casco moderno relativamente conservador, com a boca máxima centrada a meia-nau em vez de empurrada para a popa, o que mantém a forma das secções previsível e o movimento suave. O trabalho de CFD de Humphreys confere ao casco um centro de gravidade baixo e grande estabilidade, enquanto a clássica quilha em L é creditada pelo estaleiro como facilitadora da navegação. A Elan constrói o casco utilizando infusão a vácuo (Vacuum-Assisted Infusion Lamination), um método adotado por toda a frota em 2003, e a secção central elevada do salão abre um grande volume para o motor a diesel e os sistemas vitais. No interior, os acabamentos de marcenaria são feitos em folheado de Iroko com guarnições de madeira maciça, que os críticos da época consideraram atrativas e não apenas funcionais. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Na água, o barco está preparado para uma tripulação reduzida. O alto aparelho fracionado suporta molinetes motorizados e enroladores, com uma buja auto-virante que os testadores elogiaram à bolina; um par de molinetes motorizados é acessível a partir do posto de governo e o outro não, tornando a disposição ideal para um casal, mas menos prática para navegar em solitário. As duas rodas de leme Jefa acionam dois lemes que reduzem a tendência para atravessar-se (orçada brusca) e proporcionaram um controlo direcional positivo quando a revista SAIL Magazine fez uma bolina curta subindo o Severn em Annapolis através de 80 graus com 6,5 nós de vento numa brisa de 12 nós. A motor, a manobrabilidade foi exemplar: escrevendo na SAIL Magazine, os testadores registaram um círculo de rotação de menos de um comprimento de barco, travagem imediata e marcha-atrás controlável, com uma configuração de 2400 rpm que rendia 8,4 nós e um nível moderado de ruído de 74 dBA na cabine. (1)
Acomodações
O centro elevado do salão de convés proporciona um interior muito mais luminoso e espaçoso do que o de um veleiro comum, e a disposição do salão invertido otimiza a boca máxima para obter espaço habitável. São oferecidas três disposições: padrão com três camarotes e três casas de banho, ou opções com quatro camarotes e três casas de banho, ou cinco camarotes e duas casas de banho. Duas das três disposições colocam um camarote de proa único que pode ser dividido por uma partição sólida móvel semelhante a uma tela Shoji, e o próprio salão pode converter-se num beliche duplo para tripulações maiores. A cozinha transversal de proa rodeia o cozinheiro no ponto de menor movimento, uma mesa de cartas adequada situa-se a meia-nau, e o poço é dividido numa zona de trabalho a popa pelas rodas de leme e numa área de lazer maior a proa com duas mesas que descem sobre bases antiderrapantes.
Equipamento e Vida ao Ar Livre
A Elan oferece um molinete de âncora com controlo remoto e contador de amarra para uma ancoragem simples em solitário, e uma hélice de proa para facilitar as manobras de atracação em espaços apertados. O poço é servido por uma mesa de dois lugares dividida que mantém o movimento livre, enquanto as caixas do poço podem ser atualizadas para alojar um grelhador e um frigorífico. Na popa, o 50.1 é invulgar ao oferecer duas plataformas rebatíveis — uma pequena coberta a teca e uma grande plataforma de banho que prolonga a área de estar e fecha o espelho de popa para maior segurança —, além de iluminação ambiente com regulação de intensidade para as noites a bordo.
O Veredicto
O Impression 50.1 é um cruzeiro de tamanho médio cuidadosamente projetado que troca uma forma de casco radical por um desempenho previsível e familiar, e um interior com salão elevado genuinamente espaçoso. O seu aparelho para tripulação reduzida, o controlo de duplo leme e o excelente comportamento motorizado tornam-no num veleiro seguro para navegação costeira e de alto-mar moderado, enquanto as várias disposições de camarotes e o beliche dividido à proa se adequam tanto a uma utilização privada como a um estilo de propriedade em regime de charter.
Prós
- Salão de convés invertido único, com interior luminoso e espaçoso e estabilidade derivada de simulações CFD
- Lemas duplos e sistema de governo de duas rodas Jefa com excelente manobrabilidade em águas apertadas
- A buja auto-virante e os molinetes motorizados são ideais para um casal; várias disposições de camarotes, incluindo um camarote de proa com partição
- Cozinha transversal à proa com o mínimo de movimento e mesa de cartas adequada a meia-nau
Contras
- Um par de molinetes motorizados que não são acessíveis a partir do posto de governo limita o manuseamento das velas em solitário
- A opção de pouco calado adiciona lastro, mas mantém um calado significativo para alguns portos
