Design e Construção
O 51 deriva dos mesmos moldes básicos do Outremer 49, mas as arestas do casco foram arredondadas para reforçar o parentesco com o maior 5X; os espelhos de popa em formato de colher foram prolongados cerca de trinta centímetros e abertos ao eliminar as suas paredes interiores para facilitar o embarque na anexa; e a linha de arrufo do teto da cabine foi redesenhada com vigias do salão quase verticais e vidro frontal posicionado sob uma sobrancelha. A construção combina um sanduíche de espuma de PVC/vidro E/resina acima da linha de água com laminado maciço abaixo e sob os acessórios de convés, mantendo os materiais exóticos confinados ao aparelho. A Outremer alia o desempenho a uma construção económica mas sofisticada, sendo que o próprio casco foi desenhado para suportar todos os elementos de conforto exigidos por um programa de navegação oceânica. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
Um mastro de alumínio padrão sustenta uma vela grande convencional com valuma completa, embora a maioria dos proprietários opte pela alternativa de cabeça quadrada, sendo que a vela de proa padrão é uma buja auto-virante; uma atualização popular é um mastro de asa rotativo em fibra de carbono que baixa o centro de gravidade e melhora o desempenho com ventos fracos. O plano de velas pode ser adaptado desde um solente auto-virante e um gennaker para navegação à popa para simplicidade, passando por uma genoa, traquetinha, gennaker ou spinnaker para velejadores mais exigentes, e um screecher enrolável está guardado no poço de proa a estibordo para navegar a um largo com ventos fracos, enquanto um aparelho de traquetinha auto-virante com ganchos acopla-se a um estai amovível com ventos mais fortes. Molinetes elétricos servem a adriça da grande e as escotas da genoa, e embora a área vélica seja ligeiramente maior do que a do 45, todas as manobras permanecem acessíveis. No teste de vela, o uso do screecher levou a velocidade acima dos 10 nós, e os proprietários registaram 20 nós; navegando de forma conservadora, o barco tem como meta uma média de passagem de 7,5 nós. O barco pode ser encomendado com duas canas de leme para complementar a roda de leme. (2)
Acomodações
A ponte de ligação curta troca o volume do salão por um poço maior e mais seguro, deixando menos espaço para relaxar do que um catamarã orientado para o charter com o mesmo comprimento, mas um poço em U bem protegido, especialmente adequado para crianças pequenas, com uma mesa de duas secções que se desdobra para refeições ou se converte num beliche ao lado de uma mesa lateral utilizável. No interior, uma disposição de três camarotes atribui o casco de bombordo a um camarote do armador com cama de casal a popa e casa de banho/duche a proa, além de armários entre ambos, enquanto o casco de estibordo aloja dois camarotes que partilham uma casa de banho independente; uma versão charter oferece quatro camarotes e duas casas de banho. A cozinha situa-se a popa a estibordo para que o cozinheiro fique envolvido na conversa, o sofá do salão serve também como beliche de passagem, e a mesa de cartas no canto de proa a estibordo proporciona uma visibilidade quase panorâmica durante o turno de vigia. O restyling de 2018 trouxe poupança de peso, um interior redesenhado, acabamentos melhorados e uma cozinha reformulada, e o barco visitado apresentava carvalho claro com painéis brancos sobre um soalho de wengué escuro.
Propriedade e Historial de Refit
Uma vistoria do proprietário em 2013 motivou o alargamento de 49 para 51 pés, e a atualização de 2018 refinou a área de estar do poço e o interior sem alterar o casco comprovado. Os proprietários que vieram de monocascos relatam que o desempenho não deixa qualquer arrependimento, com as barras da cana do leme a proporcionarem sensações de um barco ligeiro, e um casal que fez uma volta ao mundo descreveu-o como o melhor compromisso entre desempenho, conforto e velocidade para uma exigente circum-navegação concluída em dois anos e meio. Com mais de três toneladas de capacidade de carga, o veleiro absorve um anexo mole, dessalinizador, máquina de lavar roupa, gerador, ar condicionado e afins, e a sua capacidade de carga supera largamente a do Outremer 45, apesar de haver apenas três pés de diferença entre os dois. (1)
O Veredicto
O Outremer 51 é um catamarã de águas azuis leve e rápido que se recusa a punir a sua tripulação por escolher a velocidade, reunindo a capacidade de subir à bolina com as bolinas de sabre e um aparelho configurável em torno de um poço familiar protegido e de um casco com grande capacidade de carga. É menos um condomínio flutuante do que uma séria máquina de travessias com uma ponte de ligação curta e um salão à altura.
Prós
- Referência de cruzeiro mundial familiar com importantes prémios internacionais
- Aparelho configurável desde um simples solent até um mastro de asa rotativo em carbono
- Mais de três toneladas de capacidade de carga e maior capacidade de carga do que o 45
- Poço em U protegido e disposições com camarote do armador
Contras
- O curto comprimento da plataforma de ligação limita o espaço do salão em comparação com os catamarãs de charter
- As opções de aparelho exóticas e as disposições personalizadas aumentam a complexidade para alguns compradores
