Veleiros Beneteau Oceanis Yacht 54 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas estão disponíveis tanto as versões de duas como de três casas de banho, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. Os dois planos partilham um salão amplo, um camarote do armador à proa com cama central e dois beliches duplos a popa; a versão de três casas de banho adiciona simplesmente uma casa de banho privativa a cada camarote e utiliza a proa para um beliche do capitão em vez de um porão de velas. Uma roda de proa reta e uma boca de 16 pés e 5 polegadas prolongada até à popa proporcionam um volume real, e o poço nivelado com o convés divide as zonas de trabalho de um terraço social. O convés de teca com quatro solários e um espelho de popa rebatível que revela uma garagem para um anexo flutuante (RIB) de 8 pés é típico da classe.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nestes veleiros inclui molinetes elétricos, ar condicionado, inversor, hélice de proa, vela grande enrolável, piloto automático e plotter cartográfico, o que significa que um comprador pode esperar navegar com tripulação reduzida apenas com o toque de um botão e viver em habitabilidade climatizada sem necessidade de melhorias imediatas. Adições frequentes, como uma capota, duche no poço e spinnaker assimétrico ou Code Zero, ampliam a gama de navegação com ventos fracos e de lazer do barco. Melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem baterias de lítio, dessalinizador e sistema de aquecimento — vale a pena notar se o objetivo é uma vida prolongada autónoma fora da rede, pois estes provavelmente precisarão de instalação posterior. A interface Ship Control padrão e os instrumentos B&G estão normalmente presentes, permitindo que um novo proprietário monitorize os sistemas através de um tablet desde o primeiro dia.

O que Inspecionar

Os pontos de construção conhecidos que merecem a atenção de um perito começam com o casco e o convés em sanduíche de balsa, infundidos a vácuo com um contra-molde interior, e o soalho do porão e as travessas em alumínio sob o soalho da cabine, que proporcionam rigidez e devem ser verificados quanto a corrosão ou impactos. As quilhas e os bolbos são de ferro fundido, pelo que deve inspecionar-se a quilha e o bolbo de ferro fundido para detetar perda de revestimento ou eletrólise na ligação casco-quilha. O saildrive padrão de 80 cv ou a transmissão por veio opcional de 110 cv com acoplamento dripless apresentam uma linha de transmissão diferente da do saildrive base e devem ser identificados corretamente. Confirme se os pistões do espelho de popa e as vedações da garagem do anexo funcionam, uma vez que o espelho de popa de abertura elétrica é uma estrutura móvel complexa. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes veleiros aparecem tipicamente nos Estados Unidos, Espanha, França, Taiwan, Ilhas Virgens Britânicas e Porto Rico. Para o comprador, a lista de verificação prática é: confirmar se o casco é ex-charter e qual dos dois planos de interior possui; verificar o tipo de transmissão (saildrive vs veio) e o calado da quilha (pouco calado 6'7" ou padrão 8'2"); testar a aplicação Ship Control e o conjunto B&G; inspecionar a estrutura de alumínio e a ligação da quilha de ferro fundido; e decidir se são necessárias melhorias de nível de proprietário, como baterias de lítio ou dessalinizador, para o seu estilo de cruzeiro.