Design e Construção
O casco é de poliéster maciço e monolítico reforçado com fibra de vidro — uma estrutura simples sem núcleo para se delaminar —, enquanto o convés utiliza um núcleo em sanduíche de balsa para rigidez e isolamento térmico na construção do casco e do convés. Berret-Racoupeau deu ao 381 uma boca larga definidora que se estende bem para a popa, o que, juntamente com 4740 libras de lastro de ferro fundido e um deslocamento de 14991 libras, produz uma relação lastro-deslocamento de 31,6 por cento. Uma quilha de aleta profunda padrão com bolbo tem um calado de 5 pés e 4 polegadas, e uma versão de pouco calado tem um calado de 4 pés e 4 polegadas para águas mais rasas. A popa arredondada com escada dobrável é uma característica prática para embarcar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A maioria das unidades foi aparelhada como sloops com aparelho à testa do mastro e o mastro assente no convés, com dois conjuntos de cruzetas para a ré, e todas as principais cabos de manobra são levados para a ré até ao poço para trabalhar as velas a partir dos cabos de manobra do leme que também são levados para a ré. Os proprietários podiam escolher uma vela grande que se recolhe no mastro ou uma vela grande padrão que caía num Stack Pack. O plano vélico apresenta uma área vélica total de 750 pés quadrados, com uma modesta relação SA/D de cerca de 15,4 numa avaliação e 19,7 noutra; a relação D/L situa-se entre 189 e 191. A quilha de pouco calado abre mais ancoradouros, mas acarreta uma ligeira penalização à bolina, sendo o design muito adequado para navegar em solitário ou com tripulação reduzida. (1)
Acomodações
Foram oferecidas duas disposições de interior. Uma coloca dois camarotes a popa, estendendo-se sob o soalho do poço, com a cozinha adjacente ao tambucho; a outra expande-se para um único camarote de popa e move a cozinha para o meio do barco, ao lado da dinete. Na frota de usados, a versão de dois camarotes ("versão armador") apresenta um camarote de popa maior e frequentemente uma casa de banho mais espaçosa, enquanto a versão de três camarotes divide a secção de popa em dois camarotes duplos idênticos. A capacidade de água doce é generosa, rondando os 105 galões, e o depósito de combustível ronda habitualmente os 33 galões, suportando uma autonomia a motor de aproximadamente 250 a 300 milhas náuticas.
O Veredicto
O Oceanis 381 é um veleiro de cruzeiro oceânico de Categoria A com um casco sólido em PRFV e uma disposição volumosa com a boca recuada que maximiza o espaço interior. A opção de quilha de pouco calado amplia as zonas de navegação, e o aparelho com poço central adequa-se a tripulações reduzidas. Os compromissos incluem a modesta relação área vélica-deslocamento e o desempenho à bolina limitado pelo pouco calado.
Prós
- Casco sólido de fibra de vidro monolítica com convés em sanduíche de balsa para rigidez
- Boca larga prolongada para a ré para disposições espaçosas de duas ou três cabines
- Versão de pouco calado expande o acesso aos ancoradouros
- Cabos de manobra levados para a ré; adequado para navegação com tripulação reduzida
- Classificação de design oceânico Categoria A
Contras
- A quilha de pouco calado acarreta uma ligeira penalização no desempenho à bolina
- Relação SA/D modesta para as especificações da época
