Design e Construção
A Bavaria Yachts construiu o 47 Cruiser na Alemanha como um veleiro com casco de fibra de vidro maciça e poço a popa. O deslocamento de 11,27 toneladas em meia carga confere-lhe a massa típica de um cruzeiro de quatro camarotes destinado a navegação costeira prolongada e de alto-mar, em vez de regatas de velocidade em regime de bareboat. Com um calado de 1,87 metros e uma boca de 4,39 metros, as proporções do casco privilegiam o volume interior e a estabilidade em detrimento do desempenho ultraleve, uma escolha que se adequa perfeitamente ao programa do barco para transporte de convidados.
Aparelho e Motor
A propulsão é assegurada por um único motor interior a diesel Volvo Penta D2 de 75 cavalos, uma opção de motorização que a coloca no limite superior da potência auxiliar para um barco deste tamanho, permitindo atracar com confiança e fundear para recarga. A capacidade de combustível de 208 litros combina-se com um depósito de água doce de 455 litros, proporcionando uma autonomia de cruzeiro adequada à capacidade de oito convidados sem necessidade de paragens frequentes para reabastecimento. (1)
Acomodações
O 47 Cruiser foi projetado com quatro camarotes de convidados para acomodar até oito pessoas, uma configuração que explica a sua forte presença na frota usada proveniente do mercado de charter. O formato de poço à popa coloca o espaço social e de governo a popa, com o plano de cabine organizado em redor da secção central larga de 4,39 metros para maximizar o número de beliches e de espaço de arrumação nos quatro compartimentos.
O Veredicto
O Bavaria 47 Cruiser é um exemplo disciplinado do veleiro de cruzeiro de produção moderno: um veleiro com poço de popa em fibra de vidro maciça, construído na Alemanha, com o volume e capacidade de depósitos necessários para alojar oito convidados em quatro camarotes, apoiado por um motor interior a diesel substancial de 75 cavalos. É uma plataforma prática e bem equipada em termos de depósitos, e não um veleiro de regata leve; o seu estatuto de modelo descontinuado reflete um período de produção definido entre 2010 e 2014, e não qualquer deficiência no conceito.
Prós
- Quatro camarotes de convidados com capacidade para oito pessoas num casco de 47 pés com poço à popa
- Motor interior a diesel Volvo Penta D2 de 75 cv com 208 L de combustível e 455 L de água para uma verdadeira autonomia
- Construção em fibra de vidro sólida de um importante estaleiro alemão
Contras
- O calado de 1,87 m limita o gunkholing em águas pouco profundas em comparação com veleiros de cruzeiro com bolina
- Modelo descontinuado, pelo que as peças de suporte da época de produção podem exigir aquisição através de corretores
