Conception et construction
Bavaria Yachts a construit le 47 Cruiser en Allemagne comme un voilier à cockpit arrière et coque en stratifié massif. Son déplacement de 11,27 tonnes à moitié charge lui confère la masse typique d'un croiseur à quatre cabines destiné à une utilisation côtière et hauturière prolongée plutôt qu'à des courses de vitesse en équipage réduit. Avec un tirant d'eau de 1,87 mètre et un maître-bau de 4,39 mètres, les proportions de la coque privilégient le volume intérieur et la stabilité plutôt que les performances de l'ultraléger, un compromis parfaitement adapté au programme de transport de passagers du bateau.
Gréement et moteur
La propulsion est assurée par un unique moteur diesel Volvo Penta D2 de 75 chevaux, une option moteur qui la place à la limite supérieure pour une voilure de cette taille et permet des manœuvres de port et des mouillages sécurisants. La capacité de carburant de 208 litres s'accompagne d'un réservoir d'eau douce de 455 litres, offrant une autonomie en croisière adaptée à l'accueil de huit invités sans avoir à faire escale fréquemment pour recharger. (1)
Aménagements
Le 47 Cruiser était aménagé avec quatre cabines d'invités offrant jusqu'à huit couchages, une configuration qui explique sa forte présence dans la flotte de voiliers d'occasion issus du charter. Le format à cockpit arrière place l'espace de vie et de barre à l'arrière, tandis que le plan intérieur est organisé autour du maître-bau large de 4,39 mètres pour maximiser les couchages et les volumes de rangement dans les quatre compartiments.
Le verdict
Le Bavaria 47 Cruiser est un exemple discipliné du croiseur de série moderne : un voilier à cockpit arrière en stratifié massif construit en Allemagne, doté du volume et des réservoirs nécessaires pour accueillir huit invités dans quatre cabines, propulsé par un moteur diesel de 75 chevaux robuste. C'est une plateforme pratique et bien équipée en capacité de carburant plutôt qu'un coursier léger, et son statut d'ancien modèle reflète une production limitée aux années 2010-2014 plutôt que tout défaut de conception.
Avantages
- Quatre cabines d'invités offrant une capacité de huit personnes dans une coque à cockpit arrière de 47 pieds
- Moteur diesel Volvo Penta D2 de 75 ch avec 208 L de carburant et 455 L d'eau pour une véritable autonomie
- Construction en stratifié massif signée un grand chantier allemand
Inconvénients
- Le tirant d'eau de 1,87 m limite les explorations des hauts-fonds par rapport aux croiseurs dériveurs
- Modèle déscontinué, les pièces de rechange d'époque de production peuvent nécessiter de passer par un courtier
