Design e Construção
O casco de Briand possui reforços de Kevlar no seu laminado de fibra de vidro, uma escolha de construção que reflete o interesse da Jeanneau na resiliência estrutural naquela época, sem abdicar da abordagem de fibra de vidro maciça. As 9700 libras de lastro de ferro proporcionam uma relação lastro-deslocamento de 36,7, que os coeficientes de design situam ligeiramente abaixo da marca dos 40, indicando ainda assim uma rigidez razoável e potência para fundear à bolina. Um calado de 6 pés e 11 polegadas da quilha de aleta com bolbo mantém o centro de gravidade baixo para um barco de 47 pés com esta boca. A velocidade de casco é de 8,3 nós e, com uma relação deslocamento-comprimento de 209, pertence à categoria de deslocamento moderado, em vez do extremo pesado para travessias oceânicas do espetro. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Sun Odyssey 47 está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, apresentando um I de 55,77 pés, J de 17,06 pés, P de 49,21 pés e E de 17,06 pés, produzindo uma área vélica total de 1205,6 pés quadrados. Essa área, face ao seu deslocamento de 26 455 libras, resulta numa relação área vélica-deslocamento de 21,8, uma cifra que a avaliação do projeto interpreta como uma capacidade de desempenho relativamente elevada para um cruzeiro deste tamanho. O leme de pala acoplado à quilha com bolbo confere uma autoridade de governo previsível. O seu coeficiente de conforto de 28,0 sugere um movimento algo vivo, típico de um cruzeiro costeiro, enquanto o coeficiente de capotagem de 2,0 coloca-o no limiar da capacidade oceânica, e os coeficientes combinados apresentam um barco adequado tanto para cruzeiros costeiros como para alguma navegação em alto-mar. (1)
Acomodações e Versões de Convés
Para além da disposição padrão com poço a popa, o modelo foi proposto em duas variantes distintas. O Sun Odyssey 47 CC mudou o posto de governo para um poço central, uma reorganização do convés e do interior que normalmente proporcionava mais privacidade ao camarote de popa e uma experiência de navegação diferente. O 47 DS adotou um salão elevado, ganhando mais luz interior e pé-direito, juntamente com uma melhor visibilidade a partir do próprio salão. Ambas as versões partilhavam a mesma capacidade de água de 153 galões e de combustível de 55 galões, permitindo estadias prolongadas a bordo apesar do número reduzido de unidades construídas.
O Veredicto
O Sun Odyssey 47 é um veleiro de cruzeiro da Briand de produção limitada que equilibra um casco moderadamente leve e vivo com lastro e plano vélico suficientes para ter um bom desempenho em navegação costeira e em navegação de alto-mar limitada. O casco reforçado com Kevlar e a configuração de leme de pala de bolbo ou de pala suspensa distinguem-no como um projeto bem pensado do início dos anos 1990, enquanto as versões CC e DS ampliam o seu apelo para compradores que procuram privacidade ou habitabilidade com muita luz. A sua raridade significa que uma vistoria cuidadosa é mais importante do que em modelos de maior volume.
Prós
- Casco de fibra de vidro reforçada com Kevlar com quilha de bolbo e leme de pala
- A relação área vélica-deslocamento de 21,8 indica um forte desempenho em cruzeiro
- Disponível em variantes com poço central e salão elevado para maior privacidade ou luminosidade
- Coeficiente de capotagem de 2,0 e relações moderadas adequam-se ao uso costeiro e a alguma navegação de altura
Contras
- Apenas 40 unidades construídas, limitando a disponibilidade de peças sobressalentes e a familiaridade no mercado comparável
- O coeficiente de conforto de 28,0 implica um movimento vivo que não se adequa a todas as tripulações
- A relação lastro-deslocamento de 36,7 situa-se abaixo da referência de rigidez de 40
