Design i konstrukcja
Stocznia Bavaria Yachts zbudowała jacht Bavaria 47 Cruiser w Niemczech jako jednostkę z pełnym kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego i kokpitem rufowym. Wyporność półpełna wynosząca 11,27 tony zapewnia mu masę typową dla czterokabinowego jachtu turystycznego przeznaczonego do długich rejsów przybrzeżnych i oceanicznych, a nie do szybkich regat samotników. Przy zanurzeniu 1,87 metra i szerokości 4,39 metra proporcje kadłuba faworyzują przestrzeń we wnętrzu i stabilność kosztem ultralekkiej mocy, co doskonale odpowiada przeznaczeniu jachtu do transportu gości.
Ożaglowanie i napęd
Napęd zapewnia pojedynczy silnik stacjonarny Diesel Volvo Penta D2 o mocy 75 KM – ta jednostka napędowa plasuje go w górnej granicy dla jachtów tej wielkości i pozwala na pewne manewry portowe oraz ładowanie kotwiczego. Zbiornik paliwa o pojemności 208 litrów współpracuje z zbiornikiem wody słodkiej o pojemności 455 litrów, co daje zasięg i autonomię odpowiednie dla przepustowości na osiem osób bez konieczności częstych postoju na tankowanie. (1)
Warunki mieszkalne
Cruiser 47 został zaprojektowany z czterema kabinami gościnnymi mieszczącymi do ośmiu osób, co tłumaczy jego silną obecność we flotach wtórnych pochodzących z czarterów. Układ z kokpitem rufowym przesuwa przestrzeń towarzyską i sterowniczą na rufę, a układ kabin jest zorganizowany wokół szerokiego kadłuba o szerokości 4,39 metra, aby maksymalnie zagospodarować miejsce do spania i schowków we wszystkich czterech przedziałach.
Werdykt
Bavaria 47 Cruiser to zdyscyplinowany przykład nowoczesnego jachtu turystycznego z produkcji seryjnej: niemiecki jacht z pełnowymiarowego laminatu z kokpitem rufowym, oferujący przestrzeń i pojemność zbiorników niezbędne do zakwaterowania ośmiu gości w czterech kabinach, wsparty solidnym silnikiem wysokoprężnym o mocy 75 KM. Jest to praktyczna, dobrze wyposażona w zbiorniki platforma, a nie lekki jacht regatowy. Fakt, że model ten nie jest już produkowany, wynika z zakończenia serii produkcyjnej w latach 2010–2014, a nie z jakichkolwiek wad samego konceptu.
Zalety
- Cztery kabiny gościnne o łącznej pojemności dla ośmiu osób w 47-stopowym kadłubie z kokpitem rufowym
- Silnik Diesel Volvo Penta D2 o mocy 75 KM z zbiornikiem paliwa 208 l i zbiornikiem wody 455 l zapewniający prawdziwą autonomię
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego od renomowanego niemieckiego budowniczego
Wady
- Zanurzenie wynoszące 1,87 m ogranicza żeglugę po płytkich wodach w porównaniu z jachtami turystycznymi z mieczem
- Model wycofany z produkcji, więc części serwisowe z okresu produkcyjnego mogą wymagać pozyskiwania przez brokera
